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全新寶馬3系整車拆解完整全紀(jì)錄打破豪華車品質(zhì)神話

【拆解報告】在多年的市場競爭和技術(shù)革新之后，如今我們有了揭開其真實品質(zhì)的條件，拆解一輛寶馬3系，發(fā)現(xiàn)諸多設(shè)計特點。
奔馳C260L與寶馬325Li是“偽”豪華和“假”運動？

作為一款剛剛中期改款車型與全新一代寶馬325Li相比，相差半代的生命周期，在產(chǎn)品的設(shè)計與配置上會存在不太對等的差異，同樣的道理也是為什么沒有選擇相差一代的奧迪A4作為對比車型的原因。
改裝潛力有多大？牛人剖析寶馬325Li（G28）馬力機測試數(shù)據(jù)

無論如何，全新一代3系相比起老款車型所搭載的動力單元都是進(jìn)步的，但即便是機械性能的進(jìn)步也并不能代表它整體是一臺運動調(diào)校的車型。
寶馬新3系拆解之“片尾有彩蛋” 看那些另類神奇設(shè)計

在本次拆解的報道尾聲，我們還是從幾百張照片里發(fā)現(xiàn)了一些拆解報告中沒有涵蓋，難以歸類的細(xì)節(jié)，本文就位大家呈現(xiàn)。
寶馬新3系拆解盤點系列之常規(guī)配件的不常規(guī)設(shè)計

大同小異的汽車產(chǎn)品，也讓零配件供應(yīng)商方便生產(chǎn)，但是像寶馬這種豪華品牌，即便是入門產(chǎn)品，也是寧可做得不常規(guī)，就是要體現(xiàn)與眾不同。
寶馬新3系拆解盤點系列之優(yōu)缺點大匯總設(shè)計思維面面觀

寶馬新3系的盤點文章，今天給大家?guī)淼氖莾?yōu)缺點大匯總。我們選取拆解過程中發(fā)現(xiàn)的比較典型的問題進(jìn)行歸納，將精華觀點匯總。本文呈現(xiàn)4個優(yōu)點、4個缺點，并加以點評。
馬力機全網(wǎng)首測：全新寶馬325Li（G28）輪上馬力揭秘

通過對比上一代寶馬320Li的數(shù)據(jù)圖，上一代寶馬320Li的最大馬力為149.9HP，峰值扭矩出現(xiàn)在3708rpm，實測的最大扭矩為228N·m。
寶馬新3系拆解盤點之8大非常規(guī)設(shè)計創(chuàng)新未必都有意義

本周我們陸續(xù)推出盤點系列，把之前零散的內(nèi)容整合成一系列的歸納性技術(shù)文章，希望給您帶來一定的參考。今天盤點之8大非常規(guī)設(shè)計。
全新寶馬325Li（G28）油耗測試：和奔馳C260L輕混差別不大

8.6L/100km的實際測試油耗與官方給出的工信部綜合油耗6L/100km還是存在的一定差異，但這款定位于B級別的車型來說，并不算大跌眼鏡。
寶馬新3系空調(diào)出風(fēng)口生銹（續(xù)）前排組件全部“陣亡”

當(dāng)時我們判斷僅有前排左右兩端出風(fēng)口生銹，沒想到在頻繁使用空調(diào)的7月，靠近中控臺的兩個出風(fēng)口也生銹了。
寶馬新3系拆解外傳（續(xù)）門板卡扣很難再利用

寶馬新3系的拆解復(fù)原難度大，耗時間長，以及零部件螺絲通用性差等問題。另外，一次性卡扣也比較多。
寶馬新3系車內(nèi)空氣檢測 TVOC致癌物超18.3%

通過今天的測試可知，新3系車內(nèi)大部分有害氣體合格，僅TVOC超標(biāo)18.3%，隨著時間的推移，在幾個月后該數(shù)值會有顯著降低。
寶馬工廠專家回應(yīng)新3系頂蓋凸出問題：是為配合整體流線造型

華晨寶馬通過公關(guān)部把工廠專家就文章闡述的凹坑問題做出了一個回應(yīng)，所以此次把回應(yīng)內(nèi)容放到測試文章后面進(jìn)行一個補充。
寶馬新3系拆解之腦洞大開 9個鮮為人知的有趣設(shè)計

拆解寶馬新3系的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了很多它和傳統(tǒng)車型設(shè)計的不同之處。有一些是寶馬一直堅持的設(shè)計方式，并不是新3系才有的。
寶馬新3系拆解之綜合評分解讀篇線束防護(hù)弱/隔音止震差

按照我們的拆解經(jīng)驗和拆解前推測，感覺35萬級別的豪華車，在評分方面至少要達(dá)到70-75分才能滿足消費者對于安全的需求。
寶馬新3系拆解之底盤/懸掛解讀平整度好/維修保養(yǎng)很費力

底盤設(shè)計本身就是30萬以上車型的強項，中低價位的車型由于成本所限，在底盤這種車主看不到的地方能省就省。只有錢到位了，底盤才會做好。
寶馬新3系拆解之車頂/地板結(jié)構(gòu)點評落地40萬品質(zhì)10幾萬

寶馬代表了什么？最起碼是豪華車第一陣營吧？你能想象寶馬新3系的車頂和地板結(jié)構(gòu)與10幾萬的普通轎車相差無幾嗎？
新3系拆解之前翼子板/發(fā)動機艙詳解匪夷所思的協(xié)同熱升艙

今天關(guān)于寶馬新3系的拆解，要從其“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)”說起。這個技術(shù)之前在X3上出現(xiàn)過，也沒有引發(fā)什么話題。
新3系沖孔變形的缺陷藏在不容易發(fā)覺地方

在本次拆解的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機罩內(nèi)板右側(cè)中部隔音棉安裝沖孔存在沖孔帶料（安裝孔變形）的問題。今天我們就討論一下。
寶馬新3系拆解之車門安全結(jié)構(gòu)分析前后差別巨大/噴漆瑕疵明顯

寶馬新3系的分部解讀今天給大家?guī)淼氖擒囬T安全結(jié)構(gòu)。裸車34.69萬落地41萬的新3系，車門是不是設(shè)計得很厚道呢？其實并不是。
寶馬新3系拆解報告之線束防護(hù)點評大量裸露為哪般

在你看得到的地方，比如發(fā)動機艙，寶馬新3系做得還是可以，波紋管蛇皮管雙管齊下，但是到了表面看不見的地方，真的是做得一塌糊涂，下面細(xì)看吧。
全新寶馬3系拆解報告：頂蓋外板存在凸出現(xiàn)象硬度數(shù)據(jù)波動異常

筆者通過對寶馬325Li車身的多項數(shù)據(jù)測試，發(fā)現(xiàn)寶馬325Li天窗頂蓋外板鯊魚鰭前部存在凸出問題，接下來讓我們來進(jìn)行具體分析。
寶馬新3系拆解外傳豪華車拿什么限制汽車維修后市場

在幾個編輯閑談時回憶起拆解過程，大家都覺得這車太難拆了。費時間費力氣，很多地方都需要專業(yè)的工具，通用型工具包用起來特別的不順手。
新3系裝配工藝實測及點評縫隙間距略大/漆面均勻度欠佳

金屬縫隙的測量設(shè)備是塞尺和電子游標(biāo)卡尺配合，以毫米mm為單位，精確到小數(shù)點后兩位。而漆面厚度用個的涂層厚度儀，以微米μm為單位。
新3系拆解之后部防護(hù)結(jié)構(gòu)解讀支撐框架兼具低速緩沖作用

之前我們都了解了其前部防護(hù)大量應(yīng)用了鋁合金材料，不過后部就沒那么幸運了。雖然是落地價40萬的寶馬，但也沒有將鋁合金武裝到牙齒。
全新寶馬325Li拆解前傳提車初體驗/設(shè)計思維不接地氣

牛車實驗室在寶馬新3系上市的第一時間就到店提了車，34.69萬全自費購買，在提車的第一天我們就展開了緊鑼密鼓的各種測試和實驗。
是設(shè)計失誤還是無心之過寶馬新3系空調(diào)出風(fēng)口組件嚴(yán)重生銹

新車的“亮點”居然從空調(diào)出風(fēng)口悄然開始了。就在最近我們進(jìn)行車輛拆解的時候，空調(diào)出風(fēng)口居然發(fā)生意外，內(nèi)部金屬支架生銹。
詳解寶馬新3系后置式AGM自動啟停電瓶瑕瑜互見耐人尋味

寶馬新3系的電瓶安放在后備箱里，其實這種設(shè)計并不鮮見，很多新車都采用后置式電瓶設(shè)計。不過這種設(shè)計思維到底有何用意？
新3系拆解之前部防護(hù)結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)復(fù)雜材料厚道

新3系的前部防護(hù)結(jié)構(gòu)看上去還是有點復(fù)雜，但是設(shè)計得很有邏輯，可以說是錯落有致，有條不紊。取下泡沫層可看到寬大的鋁合金防撞梁。
全新寶馬325Li評測報告：用數(shù)據(jù)說話，舒適與運動為何不可兼得？

寶馬325Li在動力總成方面，對應(yīng)的是現(xiàn)款寶馬3系（F30/F35)低功率版本的2.0T發(fā)動機，不同之處在于峰值扭矩上提升了30N·m。
減配減精髓的全新一代寶馬3系是否還值得推薦？

在全新一代寶馬3系上市的第一時間，牛車網(wǎng)就自費買下一臺325Li進(jìn)行拆解分析，整個過程暴露了全新一代3系很多減配行為，當(dāng)然也展現(xiàn)了實力。
舒適與運動不可兼得？試駕：華晨寶馬325Li

相較于之前寶馬320Li的發(fā)動機，新款代號為B48TU的發(fā)動機通過加大噴油壓力（350Bar）、提升效率等方面進(jìn)行優(yōu)化使其在扭矩方面進(jìn)行了提升。
我把寶馬新3系發(fā)動機數(shù)據(jù)與十年前的車比較了一下，發(fā)現(xiàn)。。。

寶馬官方稱其為：全新BMW 3系（Li），英文名叫THE 3。不管是官網(wǎng)還是上市會現(xiàn)場，“寶馬”這兩個字都很少被提及。
《牛車實驗室》全新寶馬3系325Li M運動版拆解現(xiàn)場直播ing

各位看官小伙伴們大家好，歡迎大家關(guān)注《牛車實驗室》，我們經(jīng)過新車拆解直播視頻來向大家展示新車的拆解表現(xiàn)。
寶馬3系的前世今生，哪一代才是你最喜歡的？

我們總會聽人說到“開寶馬、坐奔馳”，這句話也形象的證明了奔馳給人的固有認(rèn)知是舒適與豪華，而寶馬則是操控與性能。
3系衍生產(chǎn)品評測：最容易見到的GT車型？試寶馬3系GT 330i

在全新一代寶馬3系上市一周后為大家?guī)?系GT的評測稿件確實顯得沒啥新意，但其實GT還不能說是一個老的產(chǎn)品，畢竟新3系GT還沒有問世。
全新寶馬3系長軸距版（G28）即將登陸牛車實驗室

全新3系是牛車實驗室年中重點拆解車型，將一如既往貫徹全自費購車公益拆解的欄目宗旨，在拆解方面，除了常規(guī)整車拆解，還將進(jìn)一步擴(kuò)大拆解范圍。
刷爆朋友圈！全新寶馬3系為何稱為“駕駛者之車”

“駕駛者之車“是不少追求操控的年輕人對于歷代寶馬3的評價，其實并不是他真的能夠與保時捷718等車型相提并論。