前部防護結構

有緩沖泡沫，帶行人防卷入鋼梁。主杠體設計優秀，近似弓形吸能結構。

發動機艙設計

布局合理，緩沖區域大，隔熱好，但機艙內鈑金膠涂抹非常混亂。

翼子板結構

內部無隔音止震措施。變速箱電腦位于左側翼子板內，是MQB新規范。

后部防護結構

無緩沖泡沫，吸能結構呈弓形結構，是比較好的設計。

前后車門結構

車門內部設計了較大的弓形防撞梁，但是沒有加強筋。

車頂結構

車頂無任何金屬加強結構，超大面積海綿復合硬紙板作為止震材料，輕量化且止震。

地板下結構

地氈下材質為再生回收棉，有效控制成本。線束保護根據部位稀疏有別。

底盤結構

全覆蓋樹脂護板，但內部未做防腐噴涂。排氣隔熱設計優秀，輔助縱梁僅有兩條。

懸掛結構

后懸掛扭力梁內部沒有防傾桿，前副車架為傳統元寶梁。