寶馬新3系的分部解讀今天給大家?guī)?lái)的是車(chē)門(mén)安全結(jié)構(gòu)。裸車(chē)34.69萬(wàn)落地41萬(wàn)的新3系，車(chē)門(mén)是不是設(shè)計(jì)得很厚道呢？其實(shí)并不是。沒(méi)有激光焊接，也沒(méi)有四門(mén)統(tǒng)一結(jié)構(gòu)，反而還出現(xiàn)了噴漆工藝瑕疵。車(chē)門(mén)框的點(diǎn)焊工藝也是非常一般的水準(zhǔn)，作為豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，并不能讓人滿(mǎn)意。

內(nèi)飾板的隔音做的還不錯(cuò)，幾乎全貼合了白色的隔音棉，而且不是再生材料的。但是安裝的方式不太講究，棉層是直接掛在門(mén)板里，沒(méi)有特別嚴(yán)密的固定。

車(chē)門(mén)板里沒(méi)有常規(guī)的塑料布防水層，而是一個(gè)黑色樹(shù)脂大板，這個(gè)內(nèi)裝件里集成的東西真不少，取下來(lái)之后，可見(jiàn)金屬門(mén)板的空白區(qū)域巨大。玻璃升窗器也在這個(gè)板子里面，還能看見(jiàn)鋼絲拉線。平時(shí)很少有機(jī)會(huì)能看見(jiàn)這個(gè)東西吧。

前門(mén)的內(nèi)部構(gòu)造，在我們看來(lái)是有所缺失的。加強(qiáng)筋并不是可有可無(wú)的，當(dāng)然沒(méi)有也不犯法。前門(mén)沒(méi)有加強(qiáng)筋，但是廠家也沒(méi)有給出什么合理的解釋。瀝青止震貼的面積巨大，這么貴的車(chē)了也沒(méi)有使用丁基膠止震貼，也夠讓人意外的。

而主防撞梁的斜置角度不但低，而且結(jié)構(gòu)也不是德系車(chē)廠家的弓形（W形）。車(chē)門(mén)近似于一個(gè)長(zhǎng)方形，對(duì)角線加強(qiáng)肯定是最靠譜的，而新3系只是在較低的位置，粘合了這么一根防撞梁。當(dāng)然長(zhǎng)度上肯定比對(duì)角線式的短了不少。而對(duì)于車(chē)門(mén)中上部的防護(hù)，就略顯薄弱了。

后門(mén)居然和前門(mén)完全不一樣，加強(qiáng)筋也有了，而且弓形防撞梁也出現(xiàn)了。前后門(mén)區(qū)別對(duì)待是為什么？前門(mén)預(yù)計(jì)成本上會(huì)低一些，而后門(mén)在發(fā)生碰撞后往往更加難以開(kāi)啟，所以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是在情理之中的。

寶馬3系這個(gè)價(jià)位的中級(jí)車(chē)，按理說(shuō)激光焊接門(mén)框是順理成章的，不過(guò)很遺憾，你只能看到一排點(diǎn)焊的痕跡。焊點(diǎn)密度最大是24個(gè)/米，這是一般的10幾萬(wàn)的車(chē)都能做到的水平。

最后就是圖中這些噴漆過(guò)程中的瑕疵，門(mén)框邊，門(mén)檻邊，都是有明顯的夾具產(chǎn)生的工藝瑕疵。噴涂漆面之后，夾具的觸點(diǎn)未做任何處理，露著底漆就下線了，這難道也是寶馬應(yīng)有的品質(zhì)？