寶馬3系拆解完畢，各種報(bào)道也陸續(xù)完成，還有什么料沒報(bào)？大到車身結(jié)構(gòu)，小到鈑金涂裝，牛車實(shí)驗(yàn)室的幾十篇原創(chuàng)相信足夠大家參考。不過，在本次拆解的報(bào)道尾聲，我們還是從幾百?gòu)堈掌锇l(fā)現(xiàn)了一些拆解報(bào)告中沒有涵蓋，難以歸類的細(xì)節(jié)，本文就位大家呈現(xiàn)。設(shè)計(jì)很神奇，全當(dāng)個(gè)拆解之后的彩蛋來看吧。

拿尼龍帶來固定東西不足為奇，但是出現(xiàn)在寶馬上就很神奇了。前部的塑料泡沫緩沖層，插入之后可能并不是太穩(wěn)固，設(shè)計(jì)師就專門搞了一條尼龍綁帶再扎好，感覺有點(diǎn)手工作坊的意味啊。由于塑料泡沫并不太結(jié)實(shí)，插拔一次就松了，綁帶再固定回去也沒什么意義了。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙靠近風(fēng)擋的左右兩邊都是大空腔，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是縱置式，所以避震塔頂就前移了不少，導(dǎo)致后部有了大體積的空腔。然而，這個(gè)位置并沒有被設(shè)計(jì)師利用，右邊是剎車油剎車泵，而左邊就是這么空著，原本可以擠一擠放個(gè)電瓶，但是電瓶也被挪到了后備箱里。最終這個(gè)地方還是空著，沒任何作用，就有可能產(chǎn)生風(fēng)噪，所以設(shè)計(jì)師又在這里貼了隔音棉。

前門板里，最前端的角落處，出現(xiàn)了一個(gè)很不起眼的東西——金屬三角框。當(dāng)然，說這個(gè)東西是加強(qiáng)件就有點(diǎn)過了，充其量是個(gè)在門板發(fā)生擠壓時(shí)的輔助支撐架。因?yàn)榻锹涮幈旧砭褪潜∪醐h(huán)節(jié)，但其實(shí)際作用很難考證。

后備箱里的設(shè)計(jì)總是被忽視，估計(jì)很多車主也不會(huì)專門把頭鉆進(jìn)去看結(jié)構(gòu)。很不幸的是，新3系的后備箱上面鋼板直接裸露，沒有任何的隔音止震處理，這里也沒有出現(xiàn)常見的音響。鋼板表面也只是淺淺一層漆，當(dāng)然也沒有哪個(gè)廠家愿意給這個(gè)部位噴涂真正的色漆涂層。

白車身上有很多孔洞，有的是生產(chǎn)需要預(yù)留的施工孔，有的是輕量化處理，也有排水孔、走線孔等等。不過有的孔洞最后會(huì)導(dǎo)致行駛共振或噪音，經(jīng)過設(shè)計(jì)師在電腦上的模擬計(jì)算，會(huì)在生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)，把有問題的孔洞封閉，比如圖中B柱的這個(gè)圓形銀色丁基膠，就是堵住了一個(gè)施工孔。

后座兩邊比較神奇，只有右邊多了一根鋼管，而且是比較粗壯的中空結(jié)構(gòu)，左邊沒有這個(gè)東西。仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，這里面走的是油箱透氣通道的管路，由于底盤平整，而且油箱是分體式，再加上后驅(qū)傳動(dòng)軸，最終導(dǎo)致底盤下空間太狹小了，油箱透氣通道都沒地方設(shè)置了，就來了個(gè)如此設(shè)計(jì)，真的是讓人比較吃驚。不只是新3系，老X3也是如此的。

最后這個(gè)是排氣管的橡膠止震塊，也是比較有趣的設(shè)計(jì)。其實(shí)沒有這個(gè)東西也不會(huì)有什么問題，底盤下這點(diǎn)小震動(dòng)，其實(shí)也傳不到駕駛艙里。不過寶馬的設(shè)計(jì)師還是比較細(xì)致，設(shè)計(jì)了這個(gè)組件，成本相對(duì)于整車來說可以忽略不計(jì)了。

總結(jié)：每輛車在拆解的過程中，總會(huì)給你帶來一點(diǎn)“驚喜”，很多時(shí)候都是沒見過的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不仔細(xì)研究還真不知道是什么作用。不只是豪華車會(huì)有神奇的東西出現(xiàn)，可以說每個(gè)車都有這種被挖掘的潛質(zhì)。由于汽車系統(tǒng)的龐雜和零部件的細(xì)碎化，工程師們也只是負(fù)責(zé)自己的那一小部分工作，所以在一輛車上同時(shí)出現(xiàn)多種非常規(guī)零部件都是很正常的。在今后的拆解欄目里，我們也將繼續(xù)和大家分享好玩有趣的設(shè)計(jì)。