牛車網《牛車實驗室》的寶馬325Li的拆解工作已陸續完成，在筆者全程跟蹤拆解的過程中，發現了近期炙手可熱的全新寶馬325Li，在生產工藝以及品控上的不足之處。坦白說，如果不是通過本次拆車實驗將全新寶馬325Li的外覆蓋件拆解開來，可能很少會有人見到這款車在細節處理上的弊端。而本篇文章，我就帶大家來了解一下，那些在你肉眼不能直接看到的地方蘊藏著的秘密。

老實說，這一代的寶馬3系取消了隔音棉的配置已經不是什么秘密，雖說全新寶馬3系取消隔音棉而采用了于寶馬X3相同的SynTAK協同熱聲艙技術，但是在實際測試的分貝值相較于現款并沒有實質性的增強效果（詳情請參見牛車網寶馬325Li評測報告）。但是在發動機罩內板依舊設計了隔音棉的安裝孔，所以你可以輕松的在某寶平臺上找到大量售賣寶馬3系隔音棉的商家。

（圖：某寶購物平臺全新寶馬3系的隔音棉圖片）

但是在本次拆解的過程中，筆者發現，在發動機罩內板右側中部隔音棉安裝沖孔存在沖孔帶料（安裝孔變形）的問題。我們知道，汽車是一個相對對稱的物體，在通過與發動機罩左側相同位置的沖孔相比，發現并無沖孔帶料（安裝孔變形）的問題產生。通過上圖，我們能夠看到，沖孔帶料的位置為隔音棉安裝點之一，而沖孔帶料（沖孔變形）則是可能會影響隔音棉無法安裝一大因素。接下來，就讓我們來說說全新寶馬3系的沖孔帶料問題。

圖：發動機罩內板右側中部隔音棉安裝沖孔存在沖孔帶料（安裝孔變形）的問題部位

圖：發動機罩內板左側相同位置并未發現沖孔帶料（安裝孔變形）的問題部位

此問題產生于整車生產的沖壓工藝，在經過拉延序使板料成形之后，將對板料進行修邊以及沖孔工作。而此問題就發生在沖孔的環節上。而產生沖孔帶料可能有以下三種原因：

圖：左側為凹模套，右側為沖頭（也叫做凸模）

1.一般來說，形成沖孔需要沖頭以及凹模套的完美契合，以現階段最常用的鍍鋅鋼板來說，兩者之間的間隙應為板料厚度的10%（雙邊間隙），例如：板料的厚度為0.7mm，則沖頭與凹模套之間的雙邊間隙應為0.7×10%=0.07mm。當兩者間隙過小時，則會產生沖孔帶料的缺陷。

2.由于在沖孔過程中，上下模之間的間隙應該為板料的厚度，也就是說當板料當放置于上下模之間，且上下模完全接觸的狀態下，沖孔部位應該完全被固定，不能有一點松動。如果某一部位未將板料完全固定，在強壓力下，板料在沖孔過程中可能會產生位移，從而出現沖孔帶料的缺陷。

3.由于長時間未對沖頭進行維護保養，致使沖頭出現拉毛，而產生沖孔帶料的缺陷。

沖孔帶料（安裝孔變形）可能導致的后果則是影響到該位置零部件無法安裝或產生干涉的問題。關于寶馬325Li拆解過程中發現的發動機罩內板右側中部隔音棉安裝沖孔存在沖孔帶料（安裝孔變形）的問題，筆者不發表任何觀點，只是進行客觀分析并如實報道。后期在牛車網的《牛車實驗室》中會帶來更加詳細的寶馬325Li拆解視頻，敬請期待！