前部防護結構

前防撞梁吸能盒相對粗壯，表面有可見凸起狀潰縮引導槽，吸能盒將會通過潰縮變形吸收碰撞能量。

發動機艙設計

其機艙線束布局整潔，線束防護全面、走線合理，未見線束干涉現象。

翼子板結構

翼子板內結構由一整塊鋼板沖壓而成，碰撞后能提供更好的吸能效果，且焊點均勻規范。

后部防護結構

后防撞梁與前杠近似，采用了“弓形”結構，后防撞梁覆跨度較大，對整個車尾都能起到防護作用。

前后車門結構

前門內部設置了一根粗壯的圓形鋼防撞梁，并在此基礎上額外設置了一根弓形加強筋以增強剛性。

車頂結構

車頂采用了相對少見的超大面積海綿復合板作為隔音止震材料，無異味、質量輕、止震效果不俗。

地板下結構

名爵6地氈層為一體發泡成型海綿，材質柔軟舒適性較好，能夠過濾來自車輛底盤的噪音。

底盤結構

底盤可見6根縱梁，能保證車身整體剛性，在碰撞中保護乘員，剛性的提升對操控也有所幫助。

前部防護結構

思域前部防護為兩層金屬結構，即主防撞梁上疊加焊接二級金屬緩沖杠體。

發動機艙設計

發動機艙內布局過于緊湊，線束管路略顯凌亂，各部件之間幾乎沒有多余緩沖空間。

翼子板結構

本田思域翼子板內同樣采用了一體沖壓鋼板，但后部僅僅使用兩顆螺栓與車身固定。

后部防護結構

后防撞梁采用半“口字形”杠體，相比“弓字形”杠體強度較弱且吸能效果不佳。

前后車門結構

思域前門內部結構相比名爵6做的不夠細致，僅僅設置了一根防撞梁，并未使用加強筋。

車頂結構

車頂設置多道加強筋，相比名爵略輕薄，且未在車頂設置止震貼來消除蒙皮鋼板的震動異響。

地板下結構

內飾地氈材料為低成本的再生回收棉，在長時間的使用后出現老化，可能產生異味。

底盤結構

底盤兩側雖然鋪設了護板，但難以隔絕水汽，直接裸露在外的鋼板可能會受到水汽腐蝕。