重?zé)ɑ盍?Targa 4S（997）升級(jí)案例

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  911這個(gè)名字是神圣的，是高貴的，是激情的，相比法拉利，蘭博基尼等超跑，保時(shí)捷的價(jià)格就要“親民”很多，價(jià)格雖然“厚道”，但是沒有人會(huì)懷疑保時(shí)捷的速度，就算是入門版本的BOXSTER也是可以輕易秒殺掉你改的漂漂亮亮的房車（一部分），911更是很多男人的“夢中情人”，不可否認(rèn)，誰不想擁有一臺(tái)屬于自己的保時(shí)捷呢？

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  Targa 4S（997）其實(shí)就是911卡雷拉S的四驅(qū)版。很佩服保時(shí)捷的勇氣，以一臺(tái)3.8升的引擎來說，能壓榨出驚人的385馬力，實(shí)屬嘆為觀止。原裝車的外形并不是這個(gè)樣子的，車主可能是喜歡GT3的套件，所以換裝了保時(shí)捷GT3的前杠以及尾翼，說實(shí)話，遠(yuǎn)處看真的很GT。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  好吧，我們還是不要糾結(jié)于保時(shí)捷Targa 4S（997）的數(shù)據(jù)，操控也是Targa 4S（997）重要一環(huán)，針對操控而進(jìn)行的升級(jí)不少，而避震則是首要考慮的。原裝避震便是Bilstein代工的，可想而知兩者的合作有多緊密，而Bilstein對911車系的了解有多深，相信大部分車主升級(jí)避震也會(huì)優(yōu)先Bilstein。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  車主選擇的這款Bilstein iRC電調(diào)避震器，可以通過手機(jī)、平板電腦甚至iPod等進(jìn)行懸吊參數(shù)的調(diào)整，Bilstein iRC模塊可針對四支避震進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)的組合與范圍亦近乎無限制，調(diào)整的數(shù)值可改變車輛橫向及縱向的加速性能等。Bilstein iRC模塊所提供的舒適（Comfort）、普通（Normal）、運(yùn)動(dòng)（Sport）三種模式。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  這款造型簡潔的輪轂來自STR FORGED，此款型號(hào)為鍛造工藝，重量僅為8.75kg，這款輪轂?zāi)軌驕p小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和簧下質(zhì)量，從而提升車輛的舒適性和操控性,看起來是不是比原廠輪轂更加帥氣呢！

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  在后軸上的引擎艙看上去不大，里面藏著的是一臺(tái)3.8公升的NA引擎，說實(shí)話，里面只能是水平對置的發(fā)動(dòng)機(jī)，385馬力的NA發(fā)動(dòng)機(jī)說大不大，說小不小，一臺(tái)改裝的WRX或者EVO足可以輕松夸過這個(gè)數(shù)字，但是別忘了這是一臺(tái)保時(shí)捷，也許你可以在馬力上超過它，速度上超過他，但當(dāng)你駕駛一臺(tái)WRX或者一臺(tái)EVO的時(shí)候，美女跟酒店的接待都會(huì)選擇拉開保時(shí)捷的車門而不是WRX或者EVO，這就是兩者的區(qū)別。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  接下來便到了進(jìn)排氣部分的改裝了，首先Targa 4S（997）換裝了ASPEC可變聲效排氣系統(tǒng)（IDEAS）。在IDEAS系統(tǒng)的加持下，共有舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道三種不同的模式，駕駛者可通過無線遙控器進(jìn)行模式間的自由切換。IDEAS系統(tǒng)的工作原理是根據(jù)電腦控制單元所讀取的節(jié)氣門開啟角度和速度，也就是駕駛者腳下的油門深淺和速度，去控制閥門的開啟或延時(shí)關(guān)閉。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  炮筒式的儀表雖然很吸引，但是當(dāng)你深深的踩下油門后還是好好的看著路面的情況吧。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  整車性能改裝并不多，僅有排氣而已，但是這樣一臺(tái)車子還需要在大改嗎？你又不下賽道，省省力氣吧，漂亮的外觀，以及保時(shí)捷的車標(biāo)就夠了，誰還管你是什么型號(hào)，排量多大，百公里加速是多少呢？至少酒店的接待不會(huì)管，夜店的小美女不會(huì)管，馬路上百分之90的人不會(huì)管，那些看車下菜碟的人更不管，因?yàn)樗麄冎溃@是一臺(tái)保時(shí)捷，足夠了。