綠野仙蹤 奔馳C63 AMG 寬體成都造

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  奔馳AMG歷史起始于1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源于三者名稱的首字母。1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。

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  C63 AMG已經可以說是奔馳的最完美的改裝車了，似乎已經不用再畫蛇添足了。正如今天介紹的這輛奔馳C63 AMG，沒有在動力上過多改裝，只對ECU進行了改寫，外觀加入了近幾年十分流行的寬體套件，正因為是一些細節上的點綴讓這臺C63的外觀，達到了一個較為理想的效果。

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  奔馳C63 AMG作為百萬元級別性能車型，擁有著高達457馬力的最大功率，出色的性能表現受到很多人的青睞。我曾經不知多少個夜晚輾轉反側，幻想著以后有了錢一定要搞一輛玩玩。好了、好了...屌絲的幻想就先到這兒，今天給大家帶來的是一輛奔馳C63 AMG的實拍改裝案例。

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  操控上，C63配以德國Bilstein B16避震，相比原廠有不俗的支撐力，明顯提高過彎的極限性，通過這套絞牙避震器降低車身后型男的運動細胞被激發，瞬間肌肉暴增，隨時有暴力傾向。

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  前后輪進行了外擴加寬的處理，相比起原廠外擴了10MM，這套寬體輪眉是根據輪圈專門定制的，這種專為輪圈設計的寬體套件，解決了很多朋友換大尺寸輪圈的顧慮。

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  七十年代起家的HRE，素以大尺寸、夸張與特殊的造型深入人心，新時代推出的HRE P41單品同樣如此，其采用鋁合金鍛造制作，并提供特別的個性化定制，包括鋁圈中心、外圈、烤漆、輪圈寬度、ET值等等，此車換上的是定制的19寸大腳，我想也許留下深刻印象的反而是那撞色的土豪金吧。

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  這套原廠就配備了六活塞剎車套件，作用很明顯，就是為了車主肆意虐待油門時能夠提供充足的制動力保證安全。而前后剎車卡鉗噴涂綠色為的整車的行走系統增添幾分色彩！

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  C63裝配的這臺6.2LV8引擎代號M156，經過MKB的一階的調教，最大獲得551匹的最大馬力和釋放64.2kgm的扭力峰值，賬面數據比更強性能的C63 AMG black series版本還要強悍。0到100加速可以到4.1秒，最高時速更是295km/h的境界。

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  以上就是這輛奔馳C63 AMG的全部改裝內容，在外觀改裝的花費占用了大部分資金，也許很多朋友會感覺不值，如果把這些錢都投入在性能上該多好。不過這輛車本身性能已經非常出眾了，我們在日常生活中也很少會去催促車輛達到極限，所以沒有必要對性能進行多大的改動。其實改裝本就是一種滿足自我需求的存在，沒必要聽從他人，為改而改。