藍(lán)色妖姬 日產(chǎn)GT-R（R35）點(diǎn)到即止

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  創(chuàng)下豐功偉績(jī)的戰(zhàn)神GT-R，在R35時(shí)代舍棄了改裝資源豐富的BR26DETT直六引擎，而是搭載VQ引擎系列所進(jìn)化的VR38DETT雙渦輪增壓引擎。早期推出之時(shí)從前期480匹馬力，到后期550匹的峰值馬力輸出，更有改裝廠將這副引擎推至1600匹的魔獸級(jí)別，VR38DETT的潛力大大超過(guò)RB26DETT這位前輩。

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  R35的前后期有70匹馬力之差，最主要是原廠的渦輪增壓值由最早0.8bar提高到1.0bar，以及不同ECU調(diào)校風(fēng)格所導(dǎo)致的差異。如果你是R35玩家，只要在這兩個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)，無(wú)論哪個(gè)年份的R35都能夠達(dá)到550匹的數(shù)值。甚至說(shuō)，增壓值提升之后，再配合上進(jìn)、排氣系統(tǒng)的強(qiáng)化即可達(dá)到600匹的馬力輸出。

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  原廠VR38DETT搭配是5號(hào)大小的渦輪本體，這顆渦輪用在VR38DETT上效率極佳，2500轉(zhuǎn)即可有強(qiáng)勁的輸出，加上VVEL系統(tǒng)后更是能讓動(dòng)力延續(xù)到7150轉(zhuǎn)斷油前都還源源不絕。如果要做到600匹的境界。

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  這部藍(lán)色GT-R通過(guò)電腦的調(diào)校，加上更換六支高流量噴油嘴、汽油泵浦和加大口徑空氣流量計(jì)座，將增壓值從原廠的0.8bar提高到1.3bar的方式（增壓值超過(guò)1.5bar后，這具渦輪效率就會(huì)下滑），峰值馬力可達(dá)到600匹，初步費(fèi)用約為3萬(wàn)元左右。

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  HRE輪圈品牌受到不少玩家的喜愛(ài)，其中一個(gè)原因是輪圈尺寸、寬度、ET值、孔距、中心孔大小以及外觀顏色均可個(gè)性化定制。車主相中的是一款HRE 595RS單品，其采用三片式的鍛造手法，三片式有利于玩家在更進(jìn)一步的個(gè)性化改造，而簡(jiǎn)約的五幅造型也為制動(dòng)系統(tǒng)的散熱性能提供了幫助。

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  很多讀者都知道R35腳上配備的是Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，或許會(huì)認(rèn)為日產(chǎn)GT-R原廠Brembo代工的剎車套件性能已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍，但是事實(shí)表明經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的頻繁使用或者激烈駕駛后，R35的原廠的仍然會(huì)出現(xiàn)少量熱衰退的現(xiàn)象，如果大幅度提升動(dòng)力性能之后，一款更加優(yōu)異的制動(dòng)系統(tǒng)必須放入改車清單了。

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  VR38DETT深不可測(cè)的潛力，許多大廠所打造出來(lái)的R35仿佛無(wú)視極限的壓榨，造就出驚人千匹話題。中山TCP所推薦的動(dòng)力升級(jí)套件都可直接對(duì)應(yīng)對(duì)GT-R，安裝上基本都不會(huì)有大問(wèn)題出現(xiàn)，從基本起跳從600匹開(kāi)始，一直到讓人熱血澎湃的重改1000匹，都可依照需求進(jìn)行搭配，但若沒(méi)有經(jīng)過(guò)細(xì)膩的組裝技術(shù)和ECU調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)，引擎本體很容易在最大馬力輸出瞬間造成引擎毀損，這才是GT-R玩家需要重點(diǎn)考慮的了。