金屬戰(zhàn)斗灰 BMW新328改裝案例

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  自從2012年上市以來，新一代寶馬3系便以其張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)以及一如既往的精準(zhǔn)操控迅速地占據(jù)了年輕消費(fèi)者的內(nèi)心，但是想擁有一套更具運(yùn)動(dòng)感的外形那么外觀改裝就是目標(biāo)了。

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  這套包圍的前臉設(shè)計(jì)是小編對(duì)它最為滿意的一點(diǎn)，時(shí)尚、兇猛的風(fēng)格很對(duì)年輕人的口味，而2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的245馬力最大功率也令我十分著魔。

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  一身戰(zhàn)斗灰的車身將這套M-TECH包圍的運(yùn)風(fēng)格展現(xiàn)的淋漓盡致。在新款M3上市之前，已經(jīng)有不少3系通過M-TECH包圍將自己裝扮成M家族的一員了，原本就非常帥氣的車身在改裝這套包圍之后回頭率直線飆升。

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  聽到運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)包圍這個(gè)名字，大家都知道，這是M-TECH專門為3系車型研發(fā)的運(yùn)動(dòng)套件。正所謂“人靠衣裝，馬靠鞍”，即使長(zhǎng)得再帥氣，但如果沒有一身好的裝扮，那最終仍然會(huì)淹沒在車流中，這身外衣在視覺效果上確實(shí)提升了不少。

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  是TE37！對(duì)還是這套輪轂，在以前改裝案例的介紹中，這套輪轂出現(xiàn)在了不同車型上，它整體采用鍛造工藝，紅色的標(biāo)簽和型號(hào)在黑色的輪轂上顯得格外顯眼。前輪18*9.5 ET22重量約為8.2公斤， 后輪18*10.5 ET20 重量約為8.6公斤。不愧是競(jìng)技偷輕的好選擇。

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  Stop Tech是美國(guó)頂級(jí)剎車品牌，1999年成立，現(xiàn)有了制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)碟、剎車皮、制動(dòng)鋼喉、剎車油等制動(dòng)系統(tǒng)全系列產(chǎn)品線，并針對(duì)市面上較為常見的車型開發(fā)了制動(dòng)套裝。Stop Tech秉承了大廠高品質(zhì)的制造工藝，卡鉗由鍛造鋁合金經(jīng)CNC加工而成，做工精致，性能穩(wěn)定。

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  要讓其動(dòng)力性能得到提升，打通其呼吸系統(tǒng)都是最基本且最有效的方法，美國(guó)知名冠軍（Meisterchaft）排氣，讓其在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候有8-12匹馬力的提升，加速更加的順暢。在低速時(shí)的扭矩也保持的相對(duì)合理，兼顧低扭平常的代步使用。

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  作為全新一代3系，從E90到F30可以看到很多新的設(shè)計(jì)元素被融入其中，但在新元素不斷涌入的同時(shí)，BMW并沒有迷失自己，從內(nèi)到外依舊能感受到濃濃的BMW味道。

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  寶馬3系方向盤改裝M3方向盤，配備方向盤換擋撥片，裝在方向盤后側(cè)的左邊10點(diǎn)位置和右邊2點(diǎn)的位置，左邊的撥片上會(huì)標(biāo)有“－”符號(hào)，表示減擋；右邊的撥片全標(biāo)有”+“符號(hào)表示加擋，通過方向盤上的這兩個(gè)撥片可以讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下輕松實(shí)現(xiàn)加減擋。

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  然而最引人矚目的當(dāng)屬那帶有自檢功能的運(yùn)動(dòng)儀表板了，在待機(jī)狀態(tài)下是完全黑暗的，當(dāng)車主按下點(diǎn)火按鈕的一瞬間，儀表指針就會(huì)亮起并開始轉(zhuǎn)動(dòng)自檢，自檢完成后儀表背光亮起，整個(gè)過程令人賞心悅目，瞬間就能點(diǎn)燃駕駛者的激情。

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  升級(jí)碳纖的內(nèi)飾裝飾部件是現(xiàn)階段非常流行的玩法，但它并不適合大范圍的使用，以細(xì)節(jié)取勝的手法才能達(dá)到眼前一亮的效果，從而提升內(nèi)飾質(zhì)感。