慢慢走向深淵 尚酷R輕改案例

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  大眾尚酷Scirocco與同門師兄高爾夫Golf采用相同平臺(tái)開發(fā)，但兩兄弟卻依然有著反差巨大的遭遇，高爾夫歷代車型被車迷追捧銷量節(jié)節(jié)攀升，但尚酷卻在第二代車型的1982-1992這十年間僅銷售29.1萬臺(tái)，讓它一度消失在車壇中。但在2008年第三代尚酷滿血復(fù)活，并在隔年依照尚酷GT24賽車外觀打造的尚酷 R。

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  沒錯(cuò)，尚酷的滿血復(fù)活確實(shí)讓車迷眼前一亮，相比其它大眾套娃車型，緊湊的雙門、前低后高的造型很有一種“小跑車”味道，因?yàn)楹芏嗳艘恢闭J(rèn)為尚酷就是一臺(tái)“小跑車”。進(jìn)氣格柵處“R”標(biāo)識(shí)表明它是尚酷車型的大Boss，尚酷R不僅擁有更為激進(jìn)的前臉造型，還擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力單元以及深不可測的改裝潛力。

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  EA113引擎大家非常熟悉，其通過增大噴油壓力、調(diào)節(jié)活塞壓力、修改渦輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等一系列改變將動(dòng)力鎖定在265匹馬力。車主在拍攝過程中表示“雖然現(xiàn)階段進(jìn)排氣還沒有改動(dòng)，但其實(shí)一系列動(dòng)力改裝方案已經(jīng)在自己腦中，踏入這個(gè)深淵已經(jīng)不能自拔。

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  在車主的前期改裝以操控為主，所以來自意大利O.Z出品的Formula HLT輕量化輪圈成為首選。這款輪圈采用了先進(jìn)的旋壓技術(shù)，通過圓柱形焊頭在輪輞接縫處高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫軟化金屬，同時(shí)焊頭向前推進(jìn)將接縫融合形成焊縫，這個(gè)步驟不僅有效減輕輪圈重量，更增加了該部分金屬強(qiáng)度。

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  O.Z出品的Formula HLT輕量化輪圈內(nèi)則是來自臺(tái)灣Frando FCB4L 鍛造大四活塞剎車套件，搭配355mm剎車盤以及加大后剎車盤帶來立竿見影的制動(dòng)效果。并且車主表示這套剎車性價(jià)比很高，雖然沒有AP、Brembo品牌響亮，但不論腳感還是產(chǎn)品品質(zhì)都有一拼，更重要的價(jià)格很實(shí)在。

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  倍耐力輪胎不用太多介紹，在國際眾多高規(guī)格賽車比賽中都有出現(xiàn)，甚至頂級(jí)賽事F1也采用倍耐力。而P ZERO系列輪胎作為民用高性能輪胎的代表，其采用納米配方提高抓地力以及穩(wěn)定性，寬大的三條縱向溝槽對(duì)排水性能非常關(guān)鍵，配合“S型”溝槽也有效降低輪胎噪音水平。

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  說道操控避震器是必須要升級(jí)的，車主為自己的愛車選擇了BILSTEIN B16 PSS10絞牙避震。說道B16它能成為眾多車迷的首選，就不得不說它的單筒倒立式避震設(shè)計(jì)，首先單筒能夠最大限度增加避震筒內(nèi)儲(chǔ)油量，減少避震熱衰退現(xiàn)象；另外倒立式設(shè)計(jì)也能減少非簧載質(zhì)量，進(jìn)而提升車輛操控性能。

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  作為尚酷R的精神支柱，EA113可謂寶刀不老，其采用的鑄鐵中缸非常皮實(shí)抗造，并且在大眾集團(tuán)的性能車中如R20、TT、TTS都在使用。當(dāng)然這樣一臺(tái)神機(jī)對(duì)其進(jìn)行大渦輪摧殘就好比吃了“藍(lán)色小藥丸”一樣刺激，300匹很輕松，400匹不是難事。車主你的錢包準(zhǔn)備好了么？

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  拍攝結(jié)束返回途中車主也透露了自己對(duì)改裝的看法，雖然改裝在很多人眼中看著很炫、很酷，但在炫酷的外表下是很多不為人知的辛酸和痛苦。在這條不歸路上你一定要知道自己真正的需求，什么適合你不是聽來的，所以“只買對(duì)的，不買貴的”讓你少走冤枉路！