誰說5系不運(yùn)動(dòng) 寶馬535Li改裝案例

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  這是一輛好車，也是一部相當(dāng)舒適的車，更是一個(gè)可以隨時(shí)滿足駕駛者激情的操控利器。就像一個(gè)三好學(xué)生，在德、智、體、美、勞上的全面發(fā)展，已經(jīng)讓我們很難對(duì)它再有所挑剔。我們必須承認(rèn)這是一輛在乘坐舒適度上達(dá)到了媲美D級(jí)車水準(zhǔn)的豪華座駕，更是一輛在操控上盡量保有標(biāo)志性駕駛基因的純粹寶馬。

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  不論是行駛在北京的大街小巷，還是游走于郊區(qū)的青山綠水間!在535Li后排上我們總是能夠享受到身心放松的舒適感，在更多的時(shí)候，大部分人會(huì)選擇搶進(jìn)后排充當(dāng)乘客，而并非沖上駕駛席將方向盤抱在懷中。應(yīng)該說，在保持了寶馬傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的同時(shí)，535Li又盡量做到了平順舒適。

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  媲美D級(jí)車的乘用空間，移植于7系的諸多先進(jìn)配置，6.2秒內(nèi)能夠完成0-100公里／小時(shí)的加速能力，還有足夠舒適的乘坐感和完全稱得上有趣的駕駛特性，如果你對(duì)行政轎車有著運(yùn)動(dòng)的渴望，又對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車有著行政的需求，那么我可以負(fù)責(zé)任地告訴你眼前的這輛535Li是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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  車主在改裝時(shí)更多的是考慮強(qiáng)化操控方面，強(qiáng)化操控的步驟上更換輪圈是必走的一個(gè)步驟，車主更換了19寸的雅泛迪輪轂，不僅獲得了更好的視覺效果，也降低了簧下質(zhì)量,相信國(guó)內(nèi)的朋友對(duì)雅泛迪這個(gè)牌子不會(huì)陌生，它是新加坡友發(fā)集團(tuán)推向國(guó)際市場(chǎng)的專注汽車后市場(chǎng)改裝升級(jí)的輪圈品牌。

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  Rotora這個(gè)品牌似乎對(duì)于一部分人來說還有點(diǎn)陌生，并沒有Alcon、Brembo這些大牌如雷貫耳，它在早期是以一個(gè)售后市場(chǎng)剎車組件OEM的身份成立。通過不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)賽車的瘋狂愛好，研發(fā)出一套能夠滿足并超越整個(gè)賽車領(lǐng)域中各種嚴(yán)酷環(huán)境所需要的剎車產(chǎn)品。讓大家真正體驗(yàn)到賽道級(jí)剎車性能。

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  H&R成立于20多年前，在車用彈簧市場(chǎng)彈簧確定了它已經(jīng)奠定其卓越于這個(gè)行業(yè)的地位，并獲得無數(shù)廠商與車主的信賴喜愛。防傾桿的作用是減少汽車過彎時(shí)的傾側(cè)角度，提高汽車車架的鋼性，改善駕駛操縱感。H&R的防傾桿是使用特殊的50CrV4鋼材制作而成，能提供超越其它品牌防傾桿更強(qiáng)；更有回彈力的產(chǎn)品。

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  成立于1873年的德國(guó)Bilstein，位列歐洲三大避震器廠家之一，B16 便是品牌旗下最頂級(jí)的產(chǎn)品。這套采用單筒倒立式設(shè)計(jì)，單筒倒立可讓非簧載質(zhì)量減少，懸掛的惰性減少，而阻尼的調(diào)教，并不是讓避震更硬，而是讓其更好地配合彈簧，使得車輛在過一些凹凸位置的時(shí)候，車輪能夠更貼服于地面，保持最大的抓地力。

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  535Li作為5系中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，擁有了225千瓦功率和400牛·米的峰值扭矩。但這些還不夠，車主選擇了一款Race Chip外掛電腦，外掛電腦，顧名思義就是不需要拆下原車電腦，也不需要破線，通過接頭來繞過原車電腦，在不改變?cè)瓉淼目刂破?，所有保護(hù)功能均保持不變的情況下，提升動(dòng)力。