最情懷Mustang味道 福特野馬2.3T改裝案例

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  為你我用了半年的積蓄漂洋過海的來看你…唱到這里，那些分隔兩地的戀人有所觸動(dòng)吧，而鐘情于美系車型的玩家，此時(shí)想到的是一款情懷的車型，它一定是野馬Mustang吧？2014年，它“漂洋過海”來到中國(guó)，成為有情緣的美系玩家的首選，最有野味的元素外觀保留了下來，依靠著情懷的變化給了我們不一樣觸摸感受，但沒有跨越5字頭的2.3T留給了很多“數(shù)據(jù)黨”吐槽的機(jī)會(huì)，但2.3T真的是一文不值嗎？野馬的車主可不這樣認(rèn)為，那么，“鍵盤黨”是否要消停一會(huì)呢？

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  提到福特野馬，潛意識(shí)想到的、一定能想到它菱角分明的線條，整車看起來極具硬朗，引擎蓋上凹凸有致的空氣動(dòng)力學(xué)線條、處處充滿質(zhì)感，處處透露著狂野的激情與活力，作為美國(guó)人最受歡迎的車型，同樣是美國(guó)高性能跑車的代表之作，當(dāng)然也深受改裝愛好者的愛戴。但是，他們只建立在V6/V8/V10引擎的基礎(chǔ)，這些美國(guó)人看來，這才是野馬的精髓。但福特面對(duì)第一次全球范圍銷售，總得照顧到潛在車主的感受，從沒有嘗試過肌肉力量的中國(guó)玩家，試想一下就知道，第一次總是吃不消的。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  進(jìn)入中國(guó)的第六代野馬，選擇2.3T的四缸引擎作為入門，這副2.3升EcoBoost渦輪引擎是福特基于2.0升EcoBoost渦輪引擎而升級(jí)的動(dòng)力源，從賬面上而言，其314匹的峰值馬力和43.4公斤米的扭矩輸出，要比V6引擎來的漂亮多了。我的試駕體會(huì)是，這副2.3T引擎的輸出同樣具有線性的特性，完全可以媲美V6感受，并且相比V型本體的重量有很大優(yōu)勢(shì)，而操控的層面也適合國(guó)人需求，或許這也是V型的動(dòng)力單元不引進(jìn)國(guó)內(nèi)的原因了。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  同樣來自美國(guó)的MSE Wheels輪圈品牌，腳上的單品是其旗下的MS7V2款作品，其使用了前20*9.0J后20*10.5J的尺寸規(guī)格，輪圈條幅采用主流的Y字型力學(xué)結(jié)構(gòu)，加上一體鍛造成型，輪圈的硬度相對(duì)不錯(cuò)，也恰到好處的烘托野馬的肌肉線條，如果輪圈條幅的更加硬朗，條幅更鮮艷，相信其視覺沖擊更加震撼，但如果你想讓路人在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)野馬的與眾不同，像案例這樣去改就對(duì)了。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  2014年年底，AP Racing將旗下Radi-CAL系列展示到美國(guó)SEMA改裝展上發(fā)布亮相，而本文出現(xiàn)的是該系列的AP8522六活塞卡鉗，卡鉗采用一體鍛造工藝制造而成，最大的特點(diǎn)是六個(gè)大小不一的活塞適時(shí)提高制動(dòng)線性，并且在緊急的時(shí)候提供足夠的制御能力。另一特色是其剎車皮配有工程墊片單獨(dú)的金屬層，并涂有高溫橡膠涂層，能用于抑制噪音。剎車皮的表面配方是——會(huì)先鍍上重鉻酸鋅鍍層，再用航空級(jí)別、耐高溫和靜電粉末涂層封裝，從而起到很好的隔熱作用。皮面的槽型摩擦設(shè)計(jì)有利于增加摩擦柔韌性，同時(shí)也能清除摩擦產(chǎn)生的粉塵。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  操控升級(jí)的方面，KW V3的加入使其具備舒適和操控提升的兩面性，可獨(dú)立調(diào)節(jié)回彈阻尼和壓縮阻尼的功能，回彈阻尼可通過旋鈕實(shí)現(xiàn)16段調(diào)節(jié)，而壓縮阻尼則有12段個(gè)性調(diào)校，在KW還沒有將說明書翻譯成中文版，大家最好不要輕易嘗試旋轉(zhuǎn)阻尼旋鈕，到時(shí)候說“KW V3的能力還不如臺(tái)灣避震”的笑話出來，那時(shí)候有不少噴子等著你啊。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  后輪升級(jí)Wilwood的制動(dòng)產(chǎn)品，一個(gè)是 “長(zhǎng)得像6活塞”的Wilwood大四活塞卡鉗，而另一個(gè)卡鉗則是通過拉手剎，使后輪失去抓地力，達(dá)到飄移的效果。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  50周年紀(jì)念版的車徽被取消，使用表達(dá)更為直接鮮明的野馬圖標(biāo)，小小變化使整個(gè)野馬屁股變得風(fēng)味更濃郁了，瞬間覺得50周年的“大餅”還沒有這個(gè)好看，有木有？

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  EcoBoost渦輪引擎有個(gè)很明顯的聲線特點(diǎn)，就是類似泄壓閥的放氣聲，當(dāng)然，這里特指升級(jí)替換了原廠進(jìn)氣系統(tǒng)才能發(fā)現(xiàn)的秘密…而AIRAID高流量的進(jìn)氣系統(tǒng)的加持下，清晰地聽到泄壓閥的特殊音效，進(jìn)氣的通暢以及增大進(jìn)氣的流量可以讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)得更加暢順，哧…哧哧和強(qiáng)大的吸氣聲也在表明它的身體力壯。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  《速度與激情》朔造著美國(guó)肌肉車文化，當(dāng)中的臺(tái)詞都可以涉及改裝品牌Borla，可見其印象是多么深入民心，其美國(guó)味兒有多么濃郁啊。不過話說回來，Borla幾乎只專注美系車型，只專注于對(duì)應(yīng)美國(guó)車開發(fā)排氣產(chǎn)品。也正由于專注度高，其出品的排氣質(zhì)量也屬世界上乘，能夠有效提升性能之余，還能夠經(jīng)久耐用。就這個(gè)原因，你就知道你的野馬該怎么選排氣系統(tǒng)了。而其排氣聲浪嘛，不知道如何形容，反正它能帶你會(huì)到70年代品嘗“美味”就對(duì)了（濃郁的美國(guó)肌肉車的味道）

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  不知道大家看到這款野馬的性格特點(diǎn)了沒？大廠名牌加身，對(duì)于后續(xù)的動(dòng)力性能升級(jí)，這輛第六代野馬屆時(shí)還會(huì)有不少看頭的，希望這位車主細(xì)細(xì)品味野馬的魅力，希望發(fā)現(xiàn)野馬的不足，有針對(duì)性地改裝，希望能在2.3T的上找到升級(jí)的樂趣，希望這一天不要等得太久了…