低調(diào)的刺客 高爾夫R20改裝案例

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  晨藍(lán)是大眾R的特有色，對(duì)大眾R系列的車迷而言有著特殊的情節(jié)，這就像斯巴魯?shù)睦λ{(lán)一樣，傳承著經(jīng)典的文化也流淌著不凡的血液。R不是一個(gè)具體的車系，而是一個(gè)思路逐漸清晰的印記，這個(gè)印記就像賽道上長(zhǎng)長(zhǎng)的輪胎印一樣，在大眾車迷心中更是一個(gè)神圣的標(biāo)志。

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  大眾R20在操控性以及改裝潛力方面有著深不可測(cè)的實(shí)力，而國(guó)內(nèi)高爾夫、GTI車主更是將自己改造成為R20模樣，可見(jiàn)R20在大眾車迷心中的地位。而面對(duì)R20不去改裝未免有些浪費(fèi)，所以車主們都紛紛行動(dòng)起來(lái)，為R20準(zhǔn)備各種強(qiáng)化套件來(lái)完善它，并且非常享受這個(gè)強(qiáng)化的滋味，對(duì)于一輛R來(lái)說(shuō)性能才是王道。

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  日本輪轂大廠Rays生產(chǎn)的TE37輪圈以輕量化以及高剛性的特點(diǎn)吸引了不少的性能派改裝車迷，Rays TE37 SL是一款基于TE37重新設(shè)計(jì)的輪圈，TE37 SL 18寸，重量約8.6KG，外觀上保留了TE37系列輪圈經(jīng)典的六輪輻設(shè)計(jì)，TE37 SL是那種低調(diào)中帶有一絲激進(jìn)的顏色設(shè)計(jì)，SL是Super Light的縮寫，中文意思就是超級(jí)輕。

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  如果有人說(shuō)，R20的內(nèi)飾和其他的兩款高爾夫沒(méi)什么大的區(qū)別，但是其區(qū)別確實(shí)還是有的，R20藍(lán)指針白字的儀表盤，有著不錯(cuò)的科幻感，最高達(dá)到300公里的時(shí)速顯示，這不經(jīng)意間已經(jīng)暴露R系車型野性的一面，另外，高爾夫R20采用的炮筒式儀表盤，其更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格更容易讓消費(fèi)者的接受。

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  將一臺(tái)廠車改成一臺(tái)高性能的汽車，分為兩點(diǎn)，好比電腦一樣，一是硬件二是軟件，就算硬件配置在好，如果沒(méi)有一副軟件的配合，也是沒(méi)有用。車與電腦也是一樣，如果欠缺強(qiáng)大的電子系統(tǒng)監(jiān)控的支緩，充其量也只是一臺(tái)具有大馬力的化油器車而已，通過(guò)追加儀表可以對(duì)引擎各部的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況了如指掌！

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  DEFI儀表是來(lái)自日本的著名儀表品牌，安裝后駕駛者很清楚地知道引擎內(nèi)部的各種重要數(shù)據(jù)，更可通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)對(duì)一些不足的地方進(jìn)行調(diào)整，安裝在檔桿前方的油溫表顯示范圍50度－150度，水溫表顯示范圍20度－120度。

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  DEFI以提供儀表而著名。與一些產(chǎn)品不同，DEFI儀表會(huì)獨(dú)立安裝一個(gè)控制器或?qū)⑵浣M合在儀表內(nèi)，所有信號(hào)均經(jīng)過(guò)分析計(jì)算后才最終在儀表里表現(xiàn)，它的精確性因此而得到保證。還有遠(yuǎn)程控制功能使用更方便。更重要的是控制器提供了更多路的控制內(nèi)容，功能更全面。

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  作為基于第6代高爾開(kāi)發(fā)而成的終極性能版，R20在性能參數(shù)上完全“秒殺”同門的入門級(jí)性能款高爾夫GTI。這款R20采用了大眾當(dāng)家的直列四缸燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然只有四個(gè)汽缸，僅2.0L的排量，但調(diào)校上作出了改動(dòng)，其最大功率達(dá)到195kW，最大扭矩達(dá)到350牛米，其性能絕對(duì)強(qiáng)悍。

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  R20是一款非常強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)車型給它配上來(lái)自?shī)W地利的REMUS排氣系統(tǒng)有效將馬力提升3%-5%，有效減少最高達(dá)80%的回壓，排氣聲音低沉，提升動(dòng)力明顯。排氣性能顯著，除此之外，REMUS的排氣產(chǎn)品十分注重廢氣排放，排氣聲浪低沉且符合國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)。