相愛吧 廣本雅閣(CG5)輕改示范

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  曾經(jīng)的香檳金、現(xiàn)在的法拉利紅，它換了一身衣裳；曾經(jīng)”高與低并存”的視覺感受，如今它只有兩指高度的日常代步，它換了一種姿態(tài)。似曾相識的案例有很多，但你絕對沒有看錯，它就是雅閣玩家圈熟悉的、車況極佳的元老精品——CG5，而玩家也是廣東地區(qū)雅閣玩家圈最為熟悉的那位——阿君。

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  阿君，11歲時，家中購買廣州本田的第一款量產(chǎn)車型的ACCORD 2.3(CG5)，這輛車陪伴他度過一個略有認知的童年生活，他對汽車的啟蒙和熱愛也是從這款CG5開始。我們都說，八零后的戀舊情結(jié)非常濃郁，或許這份情感只有同齡人才能深刻體會，幾年前，大學畢業(yè)的阿君將CG5保留了下來，以此表達自己的萬般不舍和對經(jīng)典車型致敬。

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  阿君的印象中，父親對它的喜歡程度相對高，常年的保養(yǎng)使得現(xiàn)今的這款CG5車況極為罕見，車漆光澤依然保留著90年代的光鮮亮麗，CG5被納入阿君名下之后并未受到糟蹋，而是在父親的影響下，對年份已老的CG5更加愛惜了，常年灌入98汽油和300V機油，對于阿君而已，CG5根本不是一輛舊車。

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  原廠香檳金的車漆沒有留下歲月風霜，這確實是十分難得的事情，而現(xiàn)在，它被更加鮮紅的杜邦漆取代了，作為世界涂料巨頭之一，有資料指出，杜邦為國內(nèi)的20余家整車廠提供原廠漆和后期的修補漆，品質(zhì)上相當有優(yōu)勢，也是基于這樣的原因， 阿君想讓CG5擁有原廠的漆面質(zhì)量。

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  絕大多數(shù)的玩家，他們未必會更換原廠車漆，最有可能披上貼膜保護罷了，而貼膜很多時候不盡人意，像轉(zhuǎn)角的處理依然未能達到噴漆的效果，阿君是一個很追求完美的一位玩家，在經(jīng)驗豐富的師傅加持下，將原廠經(jīng)典的法拉利紅作為調(diào)配方案，最終所呈現(xiàn)效果使得人們的腎上腺不斷激增。

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  這款CG5的最初姿態(tài)是走Hellaflush路線，當初，他利用BC Racing絞牙避震上DIY氣囊，并使用頂級AIRREX品牌的獨立控制器達到超高回頭率，不用問它趴下來的感覺有多么美妙。如今，他卻一改常態(tài)，舍HF而去。阿君坦言，HF的氣勢無可取代，而隨著年齡的增長自己變得更加沉穩(wěn)。

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  雖說它的關(guān)注度略有下降，但新噴涂依然能招惹人的注意，而下方的碳纖前唇是使用了Type-R前唇進行重新開模制作，后來，很多圈子朋友都被這款造型不油不膩、質(zhì)感非常不錯的產(chǎn)品吸引，于是乎，以他為首的CG5玩家車庫里都有同款碳纖頭唇，不用我說——群眾的眼光都是雪亮滴。

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  CG5在家人的手中保養(yǎng)得當，現(xiàn)在又飲用98號汽油，偶爾來一腳地板油讓VTEC瞬間開啟，那種強勁的爆發(fā)力，恍惚間，頗有TUBRO介入后狂吹猛送的錯覺，給人抓狂的快感，此時，大家會明白車主有多么迷戀本田的特有聲線了。

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  內(nèi)飾方面，阿君更傾向于原汁原味，而提高逼格的方式只用了一種——那就是寶馬E46M的八向調(diào)節(jié)座椅被移植到CG5身上，經(jīng)過一連串的接線改造，順利接通”如此高級的駕乘感受”的橋梁之線，你說，是不是很有心思？

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  這款CG5身上的也有不少流用件，例如日產(chǎn)GT-R(R34)的原廠制動系統(tǒng)，經(jīng)過后期加工橋碼將其應(yīng)用到雅閣腳上，就排氣系統(tǒng)而言，奔馳C200尾段排氣系統(tǒng)接駁自制的中段排氣管，讓其回壓和排氣聲浪有了更加的表現(xiàn)。還有，那款美版CG5的尾燈總成，在美妙蛻變之前，還要考驗鈑金師傅的手中技術(shù)。

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  其實，像CG5這些經(jīng)典車型還有很多，而喜歡他們的玩家將其收入囊中，面臨了一個非常大的問題——要接受改裝零件”一票難求”的事實，而苦苦等待零件成為了家常便飯，所以說，玩舊車是很考驗玩家的心理承受能力。當然，他們痛并快樂著，因為只有這樣才是真正的喜歡。

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  第六代CG5以省油為前提的動力系統(tǒng)實在難以引起熱血本田迷的共鳴，說實話，其實整個雅閣車系的動力改裝案例也不多。如今，改裝文化的包容性越來越高，更多有想法的被注入到愛車上，而”改裝”有何止是動力或者操控方面才被更人接受呢？愛，就就相愛吧！