白色戰(zhàn)神EVO外觀升級 碳纖套件上身

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  三菱EVO已被無數(shù)車迷奉為傳奇的高性能街車，從第一代EVO發(fā)布至今，已經(jīng)進(jìn)化到現(xiàn)在的第十代產(chǎn)品。EVO X的推出，除了成為日系性能車交替的新一代車型，也成為了新一代街道性能跑車的一級毒品。

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  EVO在日系車迷的心中有著極高的地位，特別是7至9代的車型都有著他們的狂熱追隨者和粉絲。雖然10代EVO在上市的初期遇到過一些負(fù)面的評價，鋁合金缸體不夠堅固；SST變速箱毫無駕駛樂趣；變速箱無法承受較大扭力等，但這些問題依然不能阻撓真正喜歡EVO的粉絲們?nèi)鬯?、擁有他?

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  在改裝車界，EVO超強(qiáng)的性能表現(xiàn)讓人上癮，這款跨時代車型更是受到不少熱捧。今天帶來這輛EVO武裝了碳纖維套件，前唇、風(fēng)刀、等減輕車身的同時也是視覺享受。

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  無論你所擁有的是EVO幾代，在旁人眼中你始終是個幸福的人，曾經(jīng)有人說過，這輩子能夠擁有三臺車便此生無憾了，EVO就是這三臺中的其中之一。在碳纖空力套件的襯托下，表現(xiàn)出了十足的戰(zhàn)斗格。

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  意大利公司Brembo是一家世界領(lǐng)先的，從事高性能制動器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計、開發(fā)和制造的廠商。玩性能玩改裝的朋友不可能不知道它的大名，而現(xiàn)在很多主打運(yùn)動的原廠整車在量產(chǎn)之后也都采用了brembo的剎車系統(tǒng)，可見其品牌的地位。

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  動力方面，面對原裝已經(jīng)擁有280匹的動力的4B11T引擎，車主也并沒有對它作深入的改造，只是在它原有部件的技術(shù)上進(jìn)行提升，讓引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)更好，達(dá)到令引擎動力發(fā)揮的更暢順的效果。

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  進(jìn)氣系統(tǒng)是很多改裝者都會著手的改裝的地方，全因它是引擎的動力來源之一，這套AEM的高性能進(jìn)氣套件，利用大流量風(fēng)格，吸入更多的新鮮空氣，令引擎發(fā)揮更加強(qiáng)勁。

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  HKS對渦輪引擎專門打造的泄壓閥，在業(yè)界非常出名。標(biāo)志性的泄壓排氣口非常獨特，通過調(diào)整散熱片位置，使泄壓氣體高速撞擊散熱片時由于發(fā)出不同頻率而產(chǎn)生不同泄壓聲音，深得車主喜愛。助他的TURBO車減少渦輪遲滯現(xiàn)象，提升渦輪響應(yīng)以及保護(hù)渦輪本體。

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  內(nèi)裝造型已經(jīng)較前幾代EVO有了不小的進(jìn)步，時尚氣息還是比較濃郁的，不過在今天看來還是略顯保守了，不過EVO不就是這樣的么，從來都不會使用過于偏向視覺的方面的設(shè)計來討好用戶。

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  內(nèi)裝似乎不是EVO的長項，怎么看都像是一臺賽車，可就是因為這種風(fēng)格，很多人才會喜歡。手感極佳的的方向盤會在你入座后的第一時間把你的注意力全部奪走。

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  打開車門只要看到里面的“RECARO”LOGO都會叫莫名人興奮，RECARO是擁有悠久歷史的賽車座椅生產(chǎn)設(shè)計廠家，為全球眾多款高性能跑車以及知名賽車設(shè)計開發(fā)賽車桶型座椅，EVO之前好幾代已經(jīng)開始“標(biāo)配”,當(dāng)然這代也不例外，靠背安全代孔采用了碳纖維材料制造。