美系高性能巔峰 實拍凱迪拉克CT4/CT5-V Blackwing
作為大家熟知的豪華品牌,凱迪拉克目前國內(nèi)在售所有車型均搭載一臺2.0T發(fā)動機,售價最高的XT6也不過50多萬元,這讓不少消費者認為凱迪拉克品牌似乎只有這些偏向家用的車型,其實不然。
很多豪華品牌都會有自己的專屬高性能系列,像我們最為熟知的奔馳AMG、寶馬M-power以及奧迪RS,但大多數(shù)人不知道的是,其實來自美國的凱迪拉克也有自己的高性能系列產(chǎn)品線,它被稱之為——V。普通的V系列用來對標奧迪S、奔馳AMG 43等車型,V系列中還有最頂級的Blackwing(黑翼版)車型,則直接與奧迪RS、奔馳AMG 63抗衡。而就在最近,我們在北京拍到了兩臺由迪拜空運而來的凱迪拉克Blackwing系列車型,下面就來看看代表了凱迪拉克在性能、技術(shù)以及工藝等各個方面的巔峰車型是什么樣的。
#CT4-V Blackwing
先來看這臺級別稍低的凱迪拉克CT4-V Blackwing,黑色的涂裝顯得比較低調(diào)神秘,但它也絕對不是好惹的。車頭和BBA那些高性能車一樣,這臺凱迪拉克CT4-V Blackwing的外形同樣進行了非常夸張的強化,前臉加入了大量空氣動力學(xué)套件,進氣口變得更大、前唇也更加前伸,碳纖維的材質(zhì)明示其身份,給人的攻擊性相當強。
側(cè)面來看,相比普通版車型,CT4-V Blackwing最大的變化就是車輪了,它前后配備的都是18英寸輪圈,搭配的是米其林PS4S輪胎和Brembo前六后四的剎車卡鉗,硬件配置非常完善。同時在底盤方面,這臺車還加入了第四代MRC主動電磁感應(yīng)懸架,這也是凱迪拉克的看家本領(lǐng)。
車尾配備力量感十足的四出方口排氣,不過最引人注目的還是尺寸非常夸張的尾翼。值得一提的是,這個碩大的尾翼造型是在風(fēng)洞里經(jīng)過測試設(shè)計出來的,搭配其它的碳纖維套件可以在賽道上降低214%的升力,相當驚人。
CT4-V Blackwing的內(nèi)飾變化并不明顯,整體布局依然保持不變,主要還是材質(zhì)方面的升級,大量Alcantara和碳纖維的裝飾烘托了很強烈的戰(zhàn)斗氣息,同時競技范兒十足的方向盤底部還增加了專屬的V-Mode駕駛模式旋鈕,可以更快速的調(diào)節(jié)關(guān)于駕駛方面的參數(shù)。此外新車座椅也經(jīng)過了強化,包裹性進一步提升。
動力方面,凱迪拉克CT4-V Blackwing搭載的是一臺3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率479馬力、最大扭矩603牛·米,傳動系統(tǒng)匹配的是10AT變速箱(美國市場標配6速手動變速箱、10AT需要選裝),百公里加速時間在3.8秒左右,極速能達到304km/h,并且采用后輪驅(qū)動。
#CT5-V Blackwing
品嘗過開胃菜,下面就是重頭戲了。身為大哥的CT5-V Blackwing可不僅僅是換了個數(shù)字這么簡單,它的實力絕對讓你驚艷。
還是先看外觀,其實相比小弟CT4-V Blackwing,這臺CT5-V Blackwing的外形確實有些太低調(diào)了。車頭只是在中網(wǎng)和前唇部分加入了碳纖維裝飾,其它部分和普通CT5似乎看不出太多差別。
側(cè)面熏黑的19英寸輪圈盡顯力量感,當然重點在于內(nèi)部的剎車系統(tǒng),要知道這是凱迪拉克有史以來第一次可以選裝碳陶瓷剎車盤,從如此極致的選擇也不難看出這臺車的賽道化取向。
相比車頭的凌厲和帥氣,CT5-V Blackwing的車尾更多的則是肌肉范兒,尤其是從斜后方看過去,外擴的輪拱可以讓車身穩(wěn)穩(wěn)扎在地上。碳纖維擾流板和擴散器當然也不會缺席,四出排氣同樣是口徑較大的方口造型。
CT5-V Blackwing的內(nèi)飾操作和CT4-V Blackwing保持一致,在普通版車型的基礎(chǔ)上加入了很多運動化的裝飾。有兩點非常值得一提,首先是方向盤的造型和握感都挑不出任何毛病,符合高性能車型該有的表現(xiàn);其次是這兩張由碳纖維覆蓋的座椅,視覺效果極具沖擊力,競賽的感覺直接拉滿。
CT5-V Blackwing的動力系統(tǒng)才是王炸,它搭載一臺6.2L機械增壓V8發(fā)動機,是凱迪拉克有史以來功率最大的量產(chǎn)車,最大功率668馬力、最大扭矩893牛·米,同樣匹配10AT變速箱并采用后輪驅(qū)動,百公里加速只需3.4秒。
總結(jié):目前這兩款車型只是在國內(nèi)進行了展示,并沒有正式引進,不過從大家的呼聲來看,CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing確實足夠受歡迎,尤其是后者6.2L的超大排量,在如今這個年代可以說非常罕見了。如果未來這兩款車型真的在國內(nèi)上市,其實價格和銷量或許并不是太重要,提升品牌形象、拉高凱迪拉克的品牌高度的使命也可以由它們來完成。