三十年前我想野馬的車迷做夢也想不到今天這款車實(shí)現(xiàn)了電動高性能化。在本屆SEMA展上，福特的零部件供應(yīng)商Webasto就以野馬車型為基礎(chǔ)，合作打造了一款純電動的高性能跑車，并定名為野馬Lithium。你可千萬不要認(rèn)為這只是福特和Webasto在改裝車展上的一次玩兒票，更多的是代表福特和Webasto進(jìn)軍電動車市場的一個(gè)訊號，而野馬Lithium就是一片對電池、電控以及電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行匹配實(shí)驗(yàn)的完美實(shí)驗(yàn)田。

野馬Lithium的整體外觀透露著濃濃的改裝韻味，夸張的碳纖維前鏟與擴(kuò)散器盡顯競技?xì)庀ⅲ鴰в虚_口的發(fā)動機(jī)蓋更是讓人揣測這下面究竟蘊(yùn)藏了多少動力，加之巨大的輪圈和低矮的車身，老實(shí)說如果你不告訴我這是一臺電動車，我還以為這野馬最起碼800匹起跳呢。

除了大輪圈、碳纖維空力套件，野馬Lithium還配有Track Handing（福特高性能運(yùn)動部門）的套件，包括對車輛的設(shè)定以及Brembo多活塞制動系統(tǒng)。

在性能方面，野馬Lithium應(yīng)用Phi-Power雙核電機(jī)技術(shù)并配備帶有EVDrive技術(shù)的800伏電池系統(tǒng)，最高可輸出900匹馬力，瞬間釋放1356N.m的驚人扭矩。而與這套動力系統(tǒng)搭配的是來自Getrag提供的MT82 6速手動變速箱。不過具體這套手動變速箱是如何在這臺電動車上實(shí)現(xiàn)擋位切換，以及是否帶有能量回收功能我們目前還不得而知。

寫在最后：

很明顯，野馬Lithium更像是給車迷的一個(gè)幌子，真正的目的不是打造一臺電動野獸，而是從現(xiàn)在開始的福特車型電動計(jì)劃。根據(jù)之前的一些新聞，福特將在2020年推出以野馬平臺打造的SUV車型，更為關(guān)鍵的是這款車為全電驅(qū)概念打造，而純電動版本的F-150也正在研發(fā)之中。所以我們猜測福特和Webasto的這一次合作一定程度上是對未來其電動車型的一次實(shí)驗(yàn)。

（文：沈翀 圖：SEMA）