牛車實(shí)驗(yàn)室盤點(diǎn)拆解系列又和大家見面了，本期內(nèi)容我們匯總了拆解過的車型中一些鮮為人知的偷工減料設(shè)計(jì)。從中可以看出廠家為了利潤(rùn)所做出的的品質(zhì)妥協(xié)，雖然并不違背相關(guān)法規(guī)，但是卻降低了車輛的安全性能，希望本文能夠給大家一些友情提醒。

1、廣汽豐田雷凌：超薄地氈表層，地板下罕見的廉價(jià)再生棉。

雷凌的地氈層很薄，僅有毛氈層和下面的全再生符合棉質(zhì)材料填充層，并無防潮層和發(fā)泡層。用手觸摸地氈層，絨布非常薄，也不是多層壓制的，屬于最簡(jiǎn)單的廉價(jià)材料，即便是10萬元的家轎也不太常用這種地氈。其質(zhì)感更像是7萬元以下廉價(jià)車的材料。

雷凌的地板下再生棉似乎是有點(diǎn)極端了，再生棉其實(shí)在很多廠商的產(chǎn)品上都有出現(xiàn)。即便是大眾甚至是寶馬也一樣會(huì)用再生棉。不過大多數(shù)情況下，再生棉屬于稍有異味，且顏色基本呈藍(lán)色或者是藍(lán)白相間的。雷凌的再生棉不但面積大，而且顏色是黃棕色非常罕見，正在我們想研究下其品質(zhì)的時(shí)候，用手拽了一下，再生棉的地氈居然就破損了。

不得不說這種少見的再生棉，品質(zhì)也是比較的極端了。質(zhì)感生硬且很容易被拉斷，將這層材料掀開后，可見下面的地板上，鋪設(shè)了很多瀝青止震貼，這屬于比較常規(guī)的設(shè)計(jì)。

2、上汽通用五菱寶駿510：同樣沒有后防撞梁，取而代之的居然是兩塊異形泡沫。

寶駿510的后部防護(hù)設(shè)計(jì)客觀的講就是一塌糊涂，反正沒有法規(guī)強(qiáng)制要求，即便完全空空蕩蕩也可以堂而皇之的上市，比如大眾新捷達(dá)后部就沒有防撞梁。如此一來，寶駿510這后杠還算不錯(cuò)嘍？至少它還焊接了一個(gè)長(zhǎng)方形金屬條，都這么寒酸了還來了個(gè)鏤空設(shè)計(jì)，廠家對(duì)于成本的控制是多么的苛求啊！這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木裼缅e(cuò)了地方吧。關(guān)于二級(jí)緩沖泡沫，也算是醉了。這么低成本的配件，還不給個(gè)完整的，切成兩小塊，哎！這個(gè)后部防護(hù)形同虛設(shè)啊，只能應(yīng)對(duì)超低速碰撞了。

下面這張圖很神奇，也不知道設(shè)計(jì)這個(gè)配件干嘛用的，我們至今沒找到答案。

3、長(zhǎng)城魏派VV5：底盤大部分區(qū)域“裸奔”，無護(hù)板也無防腐層。

WEY VV5發(fā)動(dòng)機(jī)下設(shè)計(jì)了樹脂護(hù)板并配以維護(hù)窗，雙拖車鉤設(shè)計(jì)比較少見，但位置過于靠?jī)?nèi)且拖鉤過小。前副車架雖然是四邊形造型但并非全框式結(jié)構(gòu)，應(yīng)為傳統(tǒng)元寶梁結(jié)構(gòu)，前方圓鋼管僅為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)且采用螺栓固定。

底盤部分僅在油箱處有樹脂防護(hù)板，其它大部分區(qū)域之間裸露底漆，防腐噴涂?jī)H出現(xiàn)在局部極少處且缺乏規(guī)范性，油路管線大部分無遮蔽防護(hù)。排氣管路局部設(shè)計(jì)了隔熱鋁箔，有待加強(qiáng)。樹脂油箱旁設(shè)計(jì)了金屬防護(hù)管及隔熱鋁箔。VV5并無四驅(qū)版本但底盤預(yù)留了傳動(dòng)軸位置，一定程度上影響了底盤布局，對(duì)于風(fēng)噪及零部件安放合理性都有輕微牽連。

4、上汽大眾新朗逸：地氈層再生棉異味大、線束幾乎無防護(hù)。

掀開新朗逸的地氈層，地板下的材料應(yīng)用仍然是大眾品牌的一貫作風(fēng)，地氈下的線束局部裸露。出于控制成本的考慮，地氈下的材質(zhì)也是慣用的再生回收棉，雖有一定異味但不至于對(duì)乘員身體健康產(chǎn)生影響，這種原料的應(yīng)用必然達(dá)到了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，如果出現(xiàn)原生棉肯定會(huì)有更好的舒適性體驗(yàn)，但成本會(huì)隨之提升。

新朗逸地板下同樣在很多地方使用了瀝青止震貼片來消除鋼板所產(chǎn)生的震動(dòng)異響，但這也是車內(nèi)異味和有害氣體的來源。

5、吉利繽越：后杠虎頭蛇尾，無實(shí)際吸能盒結(jié)構(gòu)。

繽越后部防撞鋼梁較為單薄，雖然側(cè)面呈弓字形結(jié)構(gòu)，但并無內(nèi)層構(gòu)造。杠體與車身通過螺栓相連，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩碚f，連接件并非傳統(tǒng)的吸能盒結(jié)構(gòu)，而是單薄的鋼片材料。因?yàn)橄嚓P(guān)國(guó)標(biāo)并未規(guī)定車輛必須安裝后防撞梁，所以為了節(jié)約成本，很多廠商就取消了后防撞梁。近年來隨著媒體的曝光，無后防撞梁的車型已經(jīng)“令人發(fā)指”，廠商只得把縮減成本的對(duì)象轉(zhuǎn)移到吸能盒上。

由于吸能盒的缺失，導(dǎo)致后部碰撞時(shí)撞擊力度無法被傳導(dǎo)至縱梁而分散。此外，后部也沒有緩沖泡沫塊，所以低速狀態(tài)下的后部車身自我防護(hù)也并不能讓人滿意。

6、領(lǐng)克03：頂棚內(nèi)飾板全部線束都用一次性粘合劑固定于內(nèi)襯板上，內(nèi)飾板材料廉價(jià)。

領(lǐng)克03的頂棚設(shè)計(jì)很另類，難以接受的是頂棚內(nèi)全部線束都用一次性粘合劑固定于內(nèi)襯板上，如需拆下內(nèi)飾板，需要把全部粘合劑移除，給維修更換帶來極大麻煩。

此外，內(nèi)飾板材料單薄并無壓邊工藝處理，輕微擠壓即開裂且掉出海綿渣。

7、東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑：樹脂塑料后杠形同虛設(shè)。

起亞智跑后部防護(hù)結(jié)構(gòu)讓人頗感意外，防撞梁居然采用了早已淘汰的樹脂材料，這也使得其后部防護(hù)成為了整車安全的一大硬傷。樹脂材料類似于高檔塑料，其強(qiáng)度無法與金屬材料相提并論，幾乎形同虛設(shè)的樹脂杠的確不令人滿意。至于吸能盒和杠體縱向吸能結(jié)構(gòu)，就更是無從談起了。

8、東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑：底盤全裸露鋼板底漆，比VV5還嚴(yán)重。此外，還使用了低成本鐵油箱。

起亞智跑底盤防護(hù)方面做的比較欠妥，僅發(fā)動(dòng)機(jī)下方和后局部有樹脂護(hù)板，其它部位全部裸露底漆，甚至絕大部分底盤都沒有噴涂防腐材料，成本的控制略顯夸張。

排氣管通道僅前段有少量半球形鋁板隔熱，中段并無任何隔熱材料，后段出現(xiàn)了小面積的平面鋁板用以隔熱，處處體現(xiàn)了節(jié)約成本。

此外，智跑采用了早已淘汰的鐵油箱，在極端情況下碰撞可能產(chǎn)生火花。

9、華晨寶馬新3系：地板下線束布置非常多，且都近似于“裸奔”，無防護(hù)。

地板邊緣的各種線束就更令人失望了，基本全裸著。真的不用擔(dān)心短路或受潮嗎？

線束防護(hù)水平低，地板下再生棉+大量線束裸奔，這還是40萬的寶馬嗎？海外版是否也如此設(shè)計(jì)？這些疑問，恐怕只有華晨寶馬才知道答案。

10、一汽大眾新捷達(dá)：無后防撞梁、僅有塑料泡沫。

新捷達(dá)的尾部防護(hù)包括：緩沖泡沫、杠皮塑料支撐架。緩沖泡沫的作用同樣只能在低速（時(shí)速5km/h）下對(duì)外部行人起到一定的緩沖作用，并在杠皮出現(xiàn)局部受力時(shí)給予一定支撐力（倒車碰撞事故），防止杠皮破損，而杠皮塑料支撐架的作用是支撐杠皮并在與行人發(fā)生的碰撞當(dāng)中提供一定緩沖力。

摘掉緩沖泡沫，鋼板蒙皮直接裸露在外，新捷達(dá)并未配備任何形式的金屬后防撞梁！！！其實(shí)金屬后防撞梁的作用主要體現(xiàn)在降低碰撞后的維修成本上，其次也能對(duì)車內(nèi)乘員的安全性帶來一定幫助。當(dāng)發(fā)生低速碰撞時(shí)（時(shí)速15km/h左右），后防撞梁的作用最為明顯，可能僅有后杠“外皮”和后防撞梁本身發(fā)生損壞變形。此時(shí)，僅需卸下后防撞梁連接縱梁的螺栓即可快速更換，不僅維修費(fèi)用低廉，維修時(shí)間也大大縮短。

但如果沒有安裝金屬后防撞梁，即便發(fā)生輕微碰撞，車身殼體也有可能直接承受撞擊力，甚至撞擊力集中在車身殼體某一位置，如果發(fā)生嚴(yán)重的撞擊，局部會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的車身變形，大大增加了維修費(fèi)用和時(shí)間，也在一定程度上降低了車內(nèi)乘員的安全性。

全文總結(jié)：隨著汽車的普及，價(jià)格的越來越透明，廠商的單車?yán)麧?rùn)正在降低。再加上不斷升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)，4S店給出的優(yōu)惠力度之大，讓人不得不聯(lián)想到官方指導(dǎo)價(jià)里有很大水分。即便如此，汽車產(chǎn)品依然利潤(rùn)豐厚。那么利潤(rùn)來自何方呢？肯定是羊毛出在羊身上，你看到新車靚麗的外表和豐富的配置，其實(shí)背后也隱藏了你看不見的成本控制大法。很多偷工減料、節(jié)約成本的地方，不拆開看是永遠(yuǎn)不知道答案的。雖然我們不能要求廠商“分量十足”，但是在品質(zhì)方面也不能太過馬虎。黑心棉、無防腐、缺少線束防護(hù)等等，目前是偷工減料的重災(zāi)區(qū)，在車價(jià)不能上漲的情況下，恐怕還好持續(xù)很久。一分錢一分貨，用在汽車產(chǎn)品上特別合適。