車(chē)手必經(jīng)之路 Clio CUP賽車(chē)案例詳解

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  如今各大廠商設(shè)立的單一車(chē)型賽事已經(jīng)成為眾多年輕車(chē)手踏入賽車(chē)界的試金石，從中脫引而出的車(chē)手也都逐漸成為國(guó)內(nèi)賽車(chē)界的中堅(jiān)力量。其中POLO CUP、Scirocco CUP、TMC大師挑戰(zhàn)賽都是我們所熟悉的，而Cilo CUP卻很少有人知道，所以今天讓我們跟隨鏡頭來(lái)了解Cilo CUP賽車(chē)吧。

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  賽車(chē)手是很多車(chē)迷夢(mèng)寐以求的職業(yè)，但光鮮的背后又有多少人知道他們的辛酸，然而要想成為頂尖車(chē)手還需要不斷從各個(gè)級(jí)別賽車(chē)比賽中磨練，讓自己的駕駛技術(shù)能夠駕馭更強(qiáng)勁的賽車(chē)，能夠成為一名成功的車(chē)手不但不會(huì)抱怨，反而會(huì)更享受這個(gè)過(guò)程，不斷突破自己才是前進(jìn)的動(dòng)力。

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  雷諾Clio CUP賽車(chē)是基于第四代Clio RS所打造，而Clio繼承了雷諾Renault 5優(yōu)良傳統(tǒng)，要知道早在1980年Renault 5 Turbo采用1.4L渦輪增壓引擎以及達(dá)到160匹實(shí)力。而后續(xù)Clio同樣沒(méi)有忘記“性能”，其16S、MR布局的Clio V6 Sport、200匹自吸Clio RS等車(chē)型。

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  如今這款第四代雷諾Clio RS相比上代車(chē)型不僅軸距有所增加，并且前輩搭載的200匹馬力2.0L NA引擎也被1.6L渦輪增壓引擎多代替，動(dòng)力依舊是200匹馬力。不過(guò)這樣的選擇對(duì)于日后動(dòng)力升級(jí)更為方便，效果也更為明顯。

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  相信很多車(chē)友都知道如今雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)姻，這樣的戰(zhàn)略合作很好的控制了車(chē)企的制造成本以及開(kāi)發(fā)成本。所以這臺(tái)Clio RS所搭載的1.6L 渦輪增壓引擎自然就是我們大家熟悉的騏達(dá)使用的那臺(tái)MR16DDT引擎，只是動(dòng)力稍有不同。

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  不過(guò)這里還是要和大家絮叨絮叨，就是賽道比賽中車(chē)輛常常處于高溫、高壓狀態(tài)，相比日常用車(chē)強(qiáng)度更大，所以在引擎的潤(rùn)滑上盡可能選擇高品質(zhì)的全合成機(jī)油來(lái)保護(hù)引擎，當(dāng)然還要針對(duì)賽車(chē)進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)號(hào)選擇，不然依舊會(huì)讓你頭疼。

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  在賽車(chē)引擎艙、駕駛艙內(nèi)很多車(chē)友會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的噴頭裝置，它的作用就好比辦公樓裝備的噴灑裝置，在發(fā)生碰撞、自然等緊急情況下可以通過(guò)車(chē)內(nèi)以及車(chē)外的控制裝置對(duì)引擎艙進(jìn)行撲救，減少車(chē)輛損失以及車(chē)手安全。

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  Clio RS從出廠便是以“鋼炮”自居，雖然它后懸掛采用拖拽臂形式，但雷諾的工程師針對(duì)它的改造都是直達(dá)要害，讓Clio RS不論在跑街還是下賽道都能給你充足的信心。不過(guò)在這臺(tái)Clio CUP賽車(chē)中還是更換了ZF-Sachs絞牙避震器，讓Clio在賽道中擁有更為犀利的操控性能。

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  這臺(tái)Clio CUP賽車(chē)中更換的ZF-Sachs絞牙避震器還提供了金屬塔頂，并且能夠根據(jù)每條賽道以及個(gè)人駕駛習(xí)慣進(jìn)行更為精準(zhǔn)的調(diào)教，讓每一條輪胎能夠死死咬住地面。

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  在賽車(chē)比賽中引擎運(yùn)轉(zhuǎn)常常處于高轉(zhuǎn)，所以機(jī)油溫度相比日常用車(chē)要高，并且機(jī)油在高溫狀態(tài)下潤(rùn)滑性能會(huì)直線(xiàn)下降，所以Clio CUP賽車(chē)也改裝了機(jī)油冷卻器，通過(guò)前臉撞風(fēng)將機(jī)油降溫，保證了引擎耐用度以及穩(wěn)定性。

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  在Clio CUP賽車(chē)中輪圈并沒(méi)有更換，剎車(chē)也留用原廠Brembo前四活塞剎車(chē)套件。而在輪胎則采用米其林MICHELIN Total Performance系列光頭胎。光頭胎胎面沒(méi)有任何溝槽，更大的接地面積以及先進(jìn)的配方，令車(chē)輛操控性直線(xiàn)飆升，當(dāng)然日常用車(chē)光頭胎卻不是個(gè)好選擇。

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  一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)賽車(chē)不僅需要?jiǎng)恿σ约暗妆P(pán)調(diào)教，還需要盡量將車(chē)重控制在規(guī)定范圍內(nèi)，越輕的車(chē)重能夠獲得更好的推重比，讓車(chē)輛獲得更好的成績(jī)。所以在減輕車(chē)重第一個(gè)項(xiàng)目就是拆空內(nèi)飾以及空調(diào)、音響等設(shè)備，想賽車(chē)就不要想舒服！

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  防滾架是賽車(chē)必不可少的項(xiàng)目，首先防滾架是一個(gè)非常重要的安全措施，它通過(guò)合理的幾何結(jié)構(gòu)讓防滾架能夠承受更大的沖擊力，防止在車(chē)輛側(cè)翻等情況下車(chē)手的安全。并且防滾架會(huì)焊接在車(chē)體上，能夠有效抵消地面帶來(lái)的沖擊，防止車(chē)架變形。

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  賽車(chē)座椅同樣有著同樣重要的作用，在賽車(chē)比賽中強(qiáng)大的G值能夠讓車(chē)手左搖右晃，所以賽車(chē)座椅通過(guò)多點(diǎn)式安全帶、兩側(cè)凸出的造型將車(chē)手牢牢固定在座椅上，并且更矮的坐姿、延長(zhǎng)方向盤(pán)將車(chē)手重心降低、延后，進(jìn)而提升車(chē)輛操控性。

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  Clio CUP賽車(chē)雖然不是最強(qiáng)勁的賽車(chē)，但它通過(guò)合理的設(shè)計(jì)與改裝依舊能夠獲得更高的駕駛樂(lè)趣，而車(chē)頂上不起眼的尾翼通過(guò)測(cè)試能夠提供40公斤左右的下壓力，保證車(chē)輛高速行駛穩(wěn)定性。所以賽車(chē)的魅力不僅僅是速度，還有很多你看不到的細(xì)節(jié)！