末代槍騎兵 “滿改”三菱Lancer EVO X

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  隨著11代WRX STi的問世，曠世經(jīng)典外加最強街車稱號的EVO宣告正式終結(jié)，從1992年到2014年，橫跨車壇22年，創(chuàng)造了無數(shù)傳奇的同時讓太多的人領(lǐng)略到一臺可以乘坐5人的四門家用車可以強悍到何種地步，或許至今都沒有一個詞能夠形容EVO在車壇的地位，或許還是土屋老師那句話最能概括。

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  無論你所擁有的是EVO幾代，在旁人眼中你始終是個幸福的人，曾經(jīng)有人說過，這輩子能夠擁有三臺車便此生無憾了，EVO就是這三臺中的其中之一。在VRS空力套件的襯托下，表現(xiàn)出了十足的戰(zhàn)斗格。

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  Time Attack這種夸張的賽車風(fēng)格已經(jīng)慢慢開始影響到一批街道改裝的人，因此在這些車的尾箱蓋上出現(xiàn)如此巨大且夸張的尾翼也不感到驚訝，因為Time Attack是一種精神，戰(zhàn)斗格更是一種態(tài)度。

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  對于EVO來講，4B11算是一個全新的搭檔，而且所搭配的變速箱也變成了SST雙離合的形式，不過對于那些不太堅守MT陣營的人來說，或許CZ4A搭配4B11+SST會是個更好的選擇，至少駕駛起來沒必要去緊繃每一根神經(jīng)，圖中這臺4B11經(jīng)過了Cosworth的整體強化，換上了2.2L的腹內(nèi)鍛造件，并配上Garrett GT3076R渦輪本體，輪上馬力直指500匹。

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  HKS SSQV泄壓閥不僅能夠保護節(jié)氣門，更可以保護渦輪，而全新的SSQV泄壓閥還提供低壓、高壓兩種情況開啟閥門，以減少渦輪延遲。當然喜歡渦輪車的人一定會愛上這個小東西的，原因很簡單，它還能夠發(fā)出令人陶醉的聲音……

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  HKS Kansai進氣風(fēng)箱采用了碳纖維的材質(zhì)進行制作，外觀造型相當?shù)募みM，碩大的進風(fēng)口徑直向前，進氣效率得到了大幅提升，隱藏在進氣風(fēng)箱內(nèi)的是KN的高流量冬菇頭，其效果和口碑都是業(yè)內(nèi)公認的。

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  重改過后引擎內(nèi)部油溫、油壓直線上升，而Password JDM出品的機油蓋能夠相比原廠能夠承受更高壓力，進而提升引擎穩(wěn)定性。Password JDM雖然是個美國品牌，但是一種JDM控都在使用，儼然一副日系車專用的姿態(tài)。

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  BLITZ的芭蕉經(jīng)過了隔熱棉的包覆已經(jīng)很難辨其真身，不過從管路的走向和角度來看，還是可以和其它品牌有所不同的。藏在芭蕉下方的是Garrett GT3076R的渦輪本體，500匹就靠它了。

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  內(nèi)裝造型已經(jīng)較前幾代EVO有了不小的進步，時尚氣息還是比較濃郁的，不過在今天看來還是略顯保守了，不過EVO不就是這樣的么，從來都不會使用過于偏向視覺的方面的設(shè)計來討好用戶。

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  OMP的Deep Corn賽車方向盤，鈦環(huán)的表面使用了反皮的材質(zhì)，再配合上一副賽車手套的話，防滑效果相當出眾。當然會有很多車友問，改裝方向盤后安全性怎么保證，其實“安全性”更多的還是取決于你自己！

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  千萬不要以為這是序列式變速箱，這只是Coltspeed專為SST變速箱出品的換擋桿，造型真是相當?shù)目帷２贿^比較遺憾的是EVO X車型并未引入手動擋車型，讓一種EVO死忠傷心不已，也直接影響到EVO X高大的形象。

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  副油箱的加入可以讓車輛在強大的側(cè)向G值中保持持續(xù)的供油，決戰(zhàn)在彎角就不能沒有它和外置汽油泵的協(xié)助。不過這種賽車裝備出現(xiàn)在日常街車中，想必車主隨時有下賽道的準備。