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野性強心劑 CMST寬體套件即將來臨

易超 發表于 2015-07-04 13:06:35
  • 一款帶有美國肌肉情懷的福特野馬車型正式進入國內市場,在沒有狂放色彩的國度里,或許吐槽2.3T乞丐版沒有意義。歸根到底,它就是融合文化的一個商品,然而,一款精神層面的玩樂車型更應該遵循自己的內心感受。

  • 提到福特野馬,大家一定能想到它菱角分明的線條,整車看起來極具硬朗,引擎蓋上凹凸有致的空氣動力學線條、處處充滿質感,處處透露著狂野的激情與活力,作為美國人最受歡迎的車型,同樣是美國高性能跑車的代表之作,當然深受改裝愛好者的愛戴。

  • 這款作品出自國內老牌CMST之手,但需要提醒各位的是,本次推出的碳纖小套件是為接下來的大刀闊斧所做準備,暫時而言,這款野馬作品只能稱得上半成品,而接下來,CMST的設計師結合野馬的原有硬朗線條進行解讀,將注入“外拋”元素,帶給玩家更為震撼的視覺體驗。

  • 說到CMST,相信國內的玩家都非常熟悉,國內各大改裝展會都有它的身影,但有誰知道,CMST早早地跨出了國門,到更大的舞臺學習取經了,像日本東京改裝展、美國SEMA改裝展的經歷,CMST的設計師擴展了閱歷、累積了超前的改裝思路。

  • 說到空力套件,總少不了對前唇、側裙、尾翼和后擾流器等組成部分的討論。就拿前唇做例子,其一方面豐富前臉的線條和層次,營造出一種氣勢,達到件與件之間有著過渡感。另一方面,它又同時與后尾唇前后呼應,讓側裙的前后過渡更為之自然,使汽車的整體性更為之完整。

  • CMST將寬體設計方案融入這款野馬身上讓人吊足口味,但大家可以從大尺寸的碳纖側裙開始意淫,其外拋的面積較大,這就意味著——未來加入的前后寬體翼子板將由這款碳纖側裙進行自然過渡,也就是說它就是架起寬體空力套件的重要橋梁。

  • 配合自家產出的雙邊單出的可變閥門中尾段系統,其采用304不銹鋼材料,與以往不同的是,CMST加入了表層的拉絲效果工藝,使得整條排氣管的壽命更加長。另外,與常見的雙邊單出形式不同,由中段管路分叉出來的尾段采用等長設計的管路再經由回壓鼓回壓,使得中低速時擁有良好的油門響應較為出色。

  • 粗獷、大排量、肌肉力量感等等名詞可以有力概括野馬的性格特征,發展至今的野馬,依舊在其身上見到三條柱狀式的尾燈、鯊魚式造型的前格柵等等經典元素。盡管有不少車迷吐槽其沒有前輩們那么兇狠霸道,而改裝之后更有野心,這才是為什么改的原因之一了。

  • 盡管引進中國市場的Mustang在動力版本屬于“乞丐版”,與車迷心目中V8、V10等有偏差,但不可否認其是一款有改造潛能的車型。那么問題來了,你是想改動力還是修飾稍微欠缺肌肉感的外觀?從操作簡易性來說,答案優先是外觀。

  • 或許就是用直接而粗暴的形式告訴Mustang玩家,CMST理解力到了何種層次。CMST是否具備這方面的解讀能力,一直是我們所期待的。現在它終于駕到,當然,還要期待他們的寬體套件,是否能夠“一招斃命”,繼續留意牛車改裝APP的最新動態了。

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改裝“原型車”

改裝清單

  • 碳纖前唇

    4350/套

  • 碳纖尾翼

    6000/套

  • 碳纖后唇(雙邊單出)

    4850/套

  • 側裙下唇(碳纖)

    5000/套

  • CMST可變閥門中尾段

    9600/套

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野性強心劑 CMST寬體套件即將來臨

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    一款帶有美國肌肉情懷的福特野馬車型正式進入國內市場,在沒有狂放色彩的國度里,或許吐槽2.3T乞丐版沒有意義。歸根到底,它就是融合文化的一個商品,然而,一款精神層面的玩樂車型更應該遵循自己的內心感受。

  • 2/10

    提到福特野馬,大家一定能想到它菱角分明的線條,整車看起來極具硬朗,引擎蓋上凹凸有致的空氣動力學線條、處處充滿質感,處處透露著狂野的激情與活力,作為美國人最受歡迎的車型,同樣是美國高性能跑車的代表之作,當然深受改裝愛好者的愛戴。

  • 3/10

    這款作品出自國內老牌CMST之手,但需要提醒各位的是,本次推出的碳纖小套件是為接下來的大刀闊斧所做準備,暫時而言,這款野馬作品只能稱得上半成品,而接下來,CMST的設計師結合野馬的原有硬朗線條進行解讀,將注入“外拋”元素,帶給玩家更為震撼的視覺體驗。

  • 4/10

    說到CMST,相信國內的玩家都非常熟悉,國內各大改裝展會都有它的身影,但有誰知道,CMST早早地跨出了國門,到更大的舞臺學習取經了,像日本東京改裝展、美國SEMA改裝展的經歷,CMST的設計師擴展了閱歷、累積了超前的改裝思路。

  • 5/10

    說到空力套件,總少不了對前唇、側裙、尾翼和后擾流器等組成部分的討論。就拿前唇做例子,其一方面豐富前臉的線條和層次,營造出一種氣勢,達到件與件之間有著過渡感。另一方面,它又同時與后尾唇前后呼應,讓側裙的前后過渡更為之自然,使汽車的整體性更為之完整。

  • 6/10

    CMST將寬體設計方案融入這款野馬身上讓人吊足口味,但大家可以從大尺寸的碳纖側裙開始意淫,其外拋的面積較大,這就意味著——未來加入的前后寬體翼子板將由這款碳纖側裙進行自然過渡,也就是說它就是架起寬體空力套件的重要橋梁。

  • 7/10

    配合自家產出的雙邊單出的可變閥門中尾段系統,其采用304不銹鋼材料,與以往不同的是,CMST加入了表層的拉絲效果工藝,使得整條排氣管的壽命更加長。另外,與常見的雙邊單出形式不同,由中段管路分叉出來的尾段采用等長設計的管路再經由回壓鼓回壓,使得中低速時擁有良好的油門響應較為出色。

  • 8/10

    粗獷、大排量、肌肉力量感等等名詞可以有力概括野馬的性格特征,發展至今的野馬,依舊在其身上見到三條柱狀式的尾燈、鯊魚式造型的前格柵等等經典元素。盡管有不少車迷吐槽其沒有前輩們那么兇狠霸道,而改裝之后更有野心,這才是為什么改的原因之一了。

  • 9/10

    盡管引進中國市場的Mustang在動力版本屬于“乞丐版”,與車迷心目中V8、V10等有偏差,但不可否認其是一款有改造潛能的車型。那么問題來了,你是想改動力還是修飾稍微欠缺肌肉感的外觀?從操作簡易性來說,答案優先是外觀。

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    或許就是用直接而粗暴的形式告訴Mustang玩家,CMST理解力到了何種層次。CMST是否具備這方面的解讀能力,一直是我們所期待的。現在它終于駕到,當然,還要期待他們的寬體套件,是否能夠“一招斃命”,繼續留意牛車改裝APP的最新動態了。

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