有情懷的Vagon 二代森林人改裝案例

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  它的英文名：Subaru Forester II，它的中文名：第二代斯巴魯森林人（代號SG）。2006年曾經獲得最佳小型SUV的稱號。但事實上，二代森林人的底盤來自翼豹車型，這也使得這款甚且性能的多用途車型具備極強的改裝潛力。

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  當年，斯巴魯重工提出"制造后備箱小，既漂亮又時尚的車型"提案，但在當時日本市場因素下，提案進展并沒有想象中那樣順利。于是就有了"向日本市場推出一款以翼豹車框架為基礎，增大后備箱、加高車身并將斯巴魯四輪驅動特點更好的發揮的越野車"的想法。

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  你得記住它只是一款旅行車，并不需要每踩一腳油門都要強烈的推背感受。因此，我們并未見到本車引擎上有大幅度改裝過的跡象。進氣系統上用一具原裝位高流量風隔，用來增高引擎吸風量的同時，減小活塞下行吸氣時的阻力。

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  因為車架設計的相同點，使得森林人很輕易地換上全數來自翼豹更車型的動力及傳動系統，如果你不單單為了某種情懷，那么女孩當男孩養吧，移植Subaru STi部門的頂級紅頂EJ207引擎（峰值280匹）指日可待。

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  我一直認為簡單而高效率的機械就是好東西，因為簡單的機械不容易壞，繁瑣多的結構只會徒增日后維修的煩惱。二代森林人的結構與翼豹WRX幾乎相同，操控特性極為神似，可以說，緊湊SUV車型的森林人，其操控極限堪比四門低車身WRX。這樣的好基礎，識貨之人再也不想保留它的原廠高度了。

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  順應車速進行機動性調整的EDFC系統(electronic damping force controller)也并加入其中，通過整體控制模塊依據車輛行駛車速與橫、縱向G值數據，經由前后兩系統處理組件接收并對駕駛者的操控需求做出反應。

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  千萬別局限于“提高操控性能只需要換一款優于原廠的避震器就可以”，加粗的防傾桿、具有抑制塔頂變形的頂吧、懸掛傾角的調整，輕量化的輪圈、更好抓地力的輪胎都可以讓操控質感變得更好。當然，還要記住“制動卡鉗也是操控的關鍵”的道理，Brembo F50的家族中的入門級別制動系統 。

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  二代森林人是一款將駕駛與實用奉為至上的SUV，沒有豐厚的配備，沒有豪華的內飾，車上的設施簡單明了，別說當時的市場環境，這款車型的拿捏非常到位。當然，它在部分玩家心目中是一款有情懷的Wagon，收入囊中的話，別忘了要好好善待它。