敬從未停止的夢 斯巴魯囂張的豹子們

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  Impreza，一個幾乎可以再全球各種賽場上見到的車型，也有著無數為止瘋狂的車迷，可現如今它的樣子發生了翻天覆地的變化，沒有了無框車門、沒有了大尾翼，甚至連Subaru都由豐田掌管，可即便如此車迷依舊喜愛著這個品牌。

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  2000年推出new age impreza后，富士遭受各種壓力，在wrc上連連失利，在市場中又受到死對頭三菱evolution vii的攻擊。富士于是找了一幫洋人高手來幫忙，將推出已兩年的舊版impreza wrx(gda/gdb)轉款，在2003年終于揚眉吐氣，由英國車手petter solberg駕駛新款wrc賽車再次取得wrc世界冠軍。

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  輪上330p的豹子，EJ207是日規STi的專屬引擎，盡管它也有缺點，但巨大的改裝潛力還是讓很多車主面對他是毫無抗拒力，而獲得這副神壇名機的車主，說明對動力性能有一定訴求，配合硬件升級所需，原廠渦輪似乎無法達到輕推但扭力超大的特性，而HKS GT2835的輸出效能不但令人滿意，且低轉速的反應也很迅捷。

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  Sti依然只是屬于少數人的運動利器，體現的是一種完全自主的操控樂趣，它不是Golf GTI，但也許有一天，配備了雙離合自動變速器的STi，也能令更多人體會到左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的樂趣。

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  隨著流行趨勢的不斷變化，一些原本屬于高性能車的車主也開始了新一輪的改裝計劃，他們都有著一顆時尚的心內，于是便出現了許多“不務正業”的高性能車，氣動避震器、大J值大ET輪圈以及超大的傾角，讓這些原本可以馳騁賽道的利器瞬間變成了只可觀賞的“樣子貨”。

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  拉力藍是斯巴魯翼豹最具代表性的顏色，這種深邃的藍，讓人有種不顧一切的向往。在斯巴魯所有車型當中，Impreza翼豹作為最具代表性的車型，已成為高性能車型的代名詞。

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  現如今寬體這個詞早已經成為了一個相當流行的詞匯，誰的車要是做了寬體，相信就一定離“大王”不遠了，就像這臺內外兼修的九代Impreza，不僅僅有咋舌的寬體套件，還有車主為其精心準備的各種小驚喜！

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  對于玩翼豹的人來說，WRX一直是個不高不低的版本，比起沒有渦輪的母豹子，WRX真的強很多，但是和STi比較起來，雖然馬力沒有相差太多，但是心中那份失落感總是在時刻提醒著車主，是時候把WRX強化一下了。

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  很多Sti被作為賽車在各大賽場上發光發熱，而在本次上海車展上，全新一代的斯巴魯翼豹Sti首次在國內亮相，雖然很遺憾得到消息，此款豹子并沒有在國內銷售的打算，但是還是著實讓Subie們興奮不已。

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  全新翼豹WRX STI搭載2.5T水平對置渦輪增壓四缸發動機，具備雙主動氣門控制系統，能爆發出224kW（305PS）/6000rpm以及392Nm/4000rpm的動力。傳動方面，6速手動變速器絕對是不二之選。

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  傳承斯巴魯翼豹征戰WRC的優秀技術，追求拉力賽車般的駕駛激情。這就是斯巴魯這就是翼豹，一款真正的街道霸王，也是很多玩家畢生的夢想和追求，敬從未停止過的夢。