看紅極一世的 高爾夫低趴案例

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  這輛大眾，除了是一輛高爾夫，還是一輛玩低趴的高爾夫，有人說大眾只生產(chǎn)過一種車他就是高爾夫，其他的車型都是有它衍生而來的，不管這個(gè)說法對(duì)不對(duì)，但是我們不能掩飾他的確是大眾最經(jīng)典的車型之一。

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  作為全世界最成功的車型之一，高爾夫在全球擁有超過2600萬用戶，強(qiáng)勁的動(dòng)力、良好的操控性、動(dòng)感時(shí)尚的外型和德國(guó)人精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉な瞧涑晒Φ拿卦E。今天牛車改裝就為廣大車迷們一同鑒賞由西安安布雷拉汽車潮館，操刀改裝的低趴高爾夫。

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  要讓其動(dòng)力性能得到提升，打通其呼吸系統(tǒng)都是最基本且最有效的方法，換裝了R20原廠的排氣，管徑相比起高爾夫6原廠要更粗，這套排氣采用中置雙出的形式，這讓車迷們深感疑惑，高R、高6傻傻分不清楚！

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  小編你瞎了？網(wǎng)友驚呼：高爾夫R和高爾夫都分不清？這明明就是高爾夫R！”其實(shí)這真是一輛高爾夫6,只不過原來的前保險(xiǎn)杠撞壞了，車主換上了高爾夫R的整個(gè)前臉。放松點(diǎn)，這真是一半是清水，一半是烈火。

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  輪胎是不是和輪眉貼合得非常近？這是Hellaflush玩家一致追求且為之津津樂道的元素之一，傳統(tǒng)避震器想降車這種藏輪的高度根本就不可能行駛，唯有氣壓避震器能馬上升起，恢復(fù)正常用車狀態(tài)，但相對(duì)攪牙避震而言卻沒有那種操控性，畢竟空氣避震設(shè)計(jì)出來并不是為了操控性能的。

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  在HellaFlush改裝車友眼中，一套數(shù)據(jù)完美的輪圈就好比女人眼中的高跟鞋，永遠(yuǎn)都是那么挑剔。換裝了AMG的19英寸大輪轂，混搭不僅流行于時(shí)尚服飾等領(lǐng)域，同樣也適用于改裝領(lǐng)域，因此一定程度上促進(jìn)了改裝車混搭風(fēng)的盛行。容我多說一句，即使孔距不同也一樣可以混搭，可以通過轉(zhuǎn)矩的方式解決。

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  相比外觀，高爾夫在內(nèi)飾上依然是稍顯保守，維持了德系車一貫的低調(diào)與典雅。但相比老款有了在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的更多改良,只是在原廠內(nèi)飾板上進(jìn)行白色的噴涂。

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  方向盤不是標(biāo)準(zhǔn)的圓形設(shè)計(jì)，在方向盤正下方用了碳纖維包裹，雖說大眾風(fēng)格的內(nèi)裝看上去比較沉悶，但改裝就是一項(xiàng)充滿個(gè)性的事情，所以一些細(xì)節(jié)還是能夠體現(xiàn)出車主的用心。

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  AirForce氣動(dòng)避震器算是這個(gè)氣動(dòng)中性價(jià)比比較好的品牌，相對(duì)較小的投入可以換來迷人的低趴姿態(tài)，這對(duì)于每個(gè)低趴愛好者來說都是個(gè)絕對(duì)的福利，不過后期對(duì)避震器相關(guān)部件的保養(yǎng)也十分重要，否則趴窩的事情絕對(duì)會(huì)令你抓狂。