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牛車網(wǎng) 牛車改裝 “G”小調(diào)的狂潮 英菲尼迪G25改裝案例

“G”小調(diào)的狂潮 英菲尼迪G25改裝案例

賈國(guó)宇 發(fā)表于 2015-01-28 11:04:56
  • 在運(yùn)動(dòng)高性能車?yán)?,G級(jí)的外形一直都是比較低調(diào)的,雖然經(jīng)過(guò)改款后有了一些激進(jìn)的變化,但是總體依然顯平和,因此他家庭或商務(wù)的用途G級(jí)也可以擔(dān)當(dāng),熏黑的中網(wǎng)微微隆起,是被誰(shuí)撐起的呢?可能是那臺(tái)不安分的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

  • 翼式車門是眾人熟悉的拉風(fēng)玩意兒。想想把拉風(fēng)的剪刀門裝在這低調(diào)外表下的G25是一件多么拉風(fēng)的事情。來(lái)自德國(guó)的LSD能夠幫你實(shí)現(xiàn)剪刀門的想法。并且每套LSD產(chǎn)品均是針對(duì)專門車型設(shè)計(jì),可在原來(lái)車門位置直接安裝無(wú)需焊接.

  • 這套鴨尾設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)檐囕v行駛時(shí)提供輕微下壓力,用來(lái)降低整體車身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能,它還承擔(dān)著緩沖車身線條,維持美感的作用。車主很喜歡將愛(ài)車增加一個(gè)鴨尾來(lái)提高整體車身側(cè)面線條的沖擊力。

  • vossen在改裝圈也是赫赫有名,這套CVT輪圈產(chǎn)品,采用鑄造工藝,一片式設(shè)計(jì),CVT款式輪圈是分左右的,處于向前行駛狀態(tài)下,左輪是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的,而右輪則是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),因此CVT款式的左右輪圈的造型是不一樣的,10跟輪輻有明確的前進(jìn)指示方向,在高速行駛時(shí),輪輻會(huì)呈現(xiàn)往輪圈中心旋轉(zhuǎn)的效果。

  • 意大利公司Brembo是一家世界領(lǐng)先的,從事高性能制動(dòng)器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的廠商。玩性能玩改裝的朋友不可能不知道它的大名,而現(xiàn)在很多主打運(yùn)動(dòng)的原廠整車在量產(chǎn)之后也都采用了brembo的剎車系統(tǒng),可見(jiàn)其品牌的地位。

  • G25上搭載的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自赫赫有名的VQ家族,235馬力的最大功率的表現(xiàn)在同級(jí)別里的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里已算上乘,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),所以想獲得持續(xù)的加速感就需要把轉(zhuǎn)速保持在4500RPM以上,而實(shí)際的駕駛感受,也可以感受到他不負(fù)英菲尼迪豪華運(yùn)動(dòng)車的稱號(hào)。

  • 要提升馬力,換進(jìn)、排氣是一個(gè)既簡(jiǎn)單,又直接的方法,進(jìn)氣系統(tǒng)的升級(jí),對(duì)引擎的輸出絕對(duì)有幫助,加大進(jìn)氣量對(duì)引擎的發(fā)揮是非常有利的。這套KN的“冬菇”套件,雖然犧牲一定的低扭,但對(duì)引擎在中高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下,其能保證有充足的空氣吸入量,也就是說(shuō)對(duì)高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮有很好的幫助。

  • 內(nèi)飾方面G級(jí)和老款車型沒(méi)有太多不同,因此G25也就保持了原樣,車主從新裝配的碳纖維內(nèi)飾板營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氣息令人滿意,不過(guò)中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)還是顯得缺乏立體層次感。藍(lán)白搭配的儀表盤簡(jiǎn)潔大方,并不以炫目吸引人,而是盡職盡責(zé)的提供著清晰的顯示信息。

  • G25的儀表盤并沒(méi)有刻意的營(yíng)造出絢麗的燈光效果,不過(guò)藍(lán)色白色相間的搭配的自發(fā)光儀表清晰度很高,方便駕駛者一目了然,尤其是在激烈駕駛時(shí)。

  • 英菲尼迪G25上的這套多媒體系統(tǒng)和天籟使用的完全相同,其主要的功能體現(xiàn)就是導(dǎo)航,它并不像寶馬的iDrive或奧迪的MMI那樣將功能整合的那么齊備,而帶有輔助線的倒車影像系統(tǒng)在前后倒車?yán)走_(dá)的幫助下使停車變得很輕松。

  • 車主對(duì)這臺(tái)小“G”排氣的改裝使用了R.TEMAS它一個(gè)來(lái)自臺(tái)灣中古排氣管廠的分支品牌,是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)賽車、改裝界小有名氣的排氣系統(tǒng)品牌。源自法國(guó)的排氣系統(tǒng)制造技術(shù),產(chǎn)品設(shè)計(jì)有著對(duì)應(yīng)車型用途針對(duì)性高、高質(zhì)選材、配以精良的制作手法,藉此幫助引擎得到極致的發(fā)揮。

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改裝“原型車”

改裝清單

  • 德國(guó)原裝進(jìn)口LSD剪刀門

    18000/套

  • 意大利原裝BREMBO GT6剎車套件

    28000/套

  • VOSSEN CVT輪轂

    5500/只

  • 杜雅 DSYAS 特效漆

    13000/套

  • r.temas排氣

    2500/套

  • KN 英菲尼迪G25 KN69冬菇頭風(fēng)箱改裝空濾

    5800/套

  • 碳纖維內(nèi)飾板

    5000/套

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“G”小調(diào)的狂潮 英菲尼迪G25改裝案例

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    在運(yùn)動(dòng)高性能車?yán)?,G級(jí)的外形一直都是比較低調(diào)的,雖然經(jīng)過(guò)改款后有了一些激進(jìn)的變化,但是總體依然顯平和,因此他家庭或商務(wù)的用途G級(jí)也可以擔(dān)當(dāng),熏黑的中網(wǎng)微微隆起,是被誰(shuí)撐起的呢?可能是那臺(tái)不安分的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

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    翼式車門是眾人熟悉的拉風(fēng)玩意兒。想想把拉風(fēng)的剪刀門裝在這低調(diào)外表下的G25是一件多么拉風(fēng)的事情。來(lái)自德國(guó)的LSD能夠幫你實(shí)現(xiàn)剪刀門的想法。并且每套LSD產(chǎn)品均是針對(duì)專門車型設(shè)計(jì),可在原來(lái)車門位置直接安裝無(wú)需焊接.

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    這套鴨尾設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)檐囕v行駛時(shí)提供輕微下壓力,用來(lái)降低整體車身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能,它還承擔(dān)著緩沖車身線條,維持美感的作用。車主很喜歡將愛(ài)車增加一個(gè)鴨尾來(lái)提高整體車身側(cè)面線條的沖擊力。

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    vossen在改裝圈也是赫赫有名,這套CVT輪圈產(chǎn)品,采用鑄造工藝,一片式設(shè)計(jì),CVT款式輪圈是分左右的,處于向前行駛狀態(tài)下,左輪是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的,而右輪則是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),因此CVT款式的左右輪圈的造型是不一樣的,10跟輪輻有明確的前進(jìn)指示方向,在高速行駛時(shí),輪輻會(huì)呈現(xiàn)往輪圈中心旋轉(zhuǎn)的效果。

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    意大利公司Brembo是一家世界領(lǐng)先的,從事高性能制動(dòng)器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的廠商。玩性能玩改裝的朋友不可能不知道它的大名,而現(xiàn)在很多主打運(yùn)動(dòng)的原廠整車在量產(chǎn)之后也都采用了brembo的剎車系統(tǒng),可見(jiàn)其品牌的地位。

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    G25上搭載的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自赫赫有名的VQ家族,235馬力的最大功率的表現(xiàn)在同級(jí)別里的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里已算上乘,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),所以想獲得持續(xù)的加速感就需要把轉(zhuǎn)速保持在4500RPM以上,而實(shí)際的駕駛感受,也可以感受到他不負(fù)英菲尼迪豪華運(yùn)動(dòng)車的稱號(hào)。

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    要提升馬力,換進(jìn)、排氣是一個(gè)既簡(jiǎn)單,又直接的方法,進(jìn)氣系統(tǒng)的升級(jí),對(duì)引擎的輸出絕對(duì)有幫助,加大進(jìn)氣量對(duì)引擎的發(fā)揮是非常有利的。這套KN的“冬菇”套件,雖然犧牲一定的低扭,但對(duì)引擎在中高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下,其能保證有充足的空氣吸入量,也就是說(shuō)對(duì)高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮有很好的幫助。

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    內(nèi)飾方面G級(jí)和老款車型沒(méi)有太多不同,因此G25也就保持了原樣,車主從新裝配的碳纖維內(nèi)飾板營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氣息令人滿意,不過(guò)中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)還是顯得缺乏立體層次感。藍(lán)白搭配的儀表盤簡(jiǎn)潔大方,并不以炫目吸引人,而是盡職盡責(zé)的提供著清晰的顯示信息。

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    G25的儀表盤并沒(méi)有刻意的營(yíng)造出絢麗的燈光效果,不過(guò)藍(lán)色白色相間的搭配的自發(fā)光儀表清晰度很高,方便駕駛者一目了然,尤其是在激烈駕駛時(shí)。

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    英菲尼迪G25上的這套多媒體系統(tǒng)和天籟使用的完全相同,其主要的功能體現(xiàn)就是導(dǎo)航,它并不像寶馬的iDrive或奧迪的MMI那樣將功能整合的那么齊備,而帶有輔助線的倒車影像系統(tǒng)在前后倒車?yán)走_(dá)的幫助下使停車變得很輕松。

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    車主對(duì)這臺(tái)小“G”排氣的改裝使用了R.TEMAS它一個(gè)來(lái)自臺(tái)灣中古排氣管廠的分支品牌,是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)賽車、改裝界小有名氣的排氣系統(tǒng)品牌。源自法國(guó)的排氣系統(tǒng)制造技術(shù),產(chǎn)品設(shè)計(jì)有著對(duì)應(yīng)車型用途針對(duì)性高、高質(zhì)選材、配以精良的制作手法,藉此幫助引擎得到極致的發(fā)揮。

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