運動紳士 大眾CC輕改案例

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  自從大眾CC上市以來，就以優(yōu)雅流暢的外形俘獲了不少年輕人的心，更是被歐洲媒體譽為“有史以來最美的大眾汽車”，充分展示大眾汽車深厚的設(shè)計功力，下面為大家介紹的這輛改裝CC，低矮的車身，飽滿的輪圈，經(jīng)過這樣休整后的CC，更完美地為我們詮釋了“有史以來最美的大眾車型”的定義。

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  每一處都流露出CC真實的美。而這兩輛CC在原廠動力上未作出改裝只是通過換裝進排氣系統(tǒng)來得到有限的動力提升這無疑是一大遺憾。或許車主認為，原廠的動力已經(jīng)足夠日常的使用了，對動力大改后而獲得的狂暴會是原本優(yōu)雅文靜而略顯高調(diào)這一風格失去了平衡。

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  在改裝這個足夠彰顯“個人主義”的過程中不斷尋找自己的方向；有人喜歡性能，有人喜歡低趴,雖然它可能在你眼中非常普通，但它在車主眼中卻是一個朋友與情人的結(jié)合體，雖然沒有太多的名牌卻相當?shù)皿w，沒有恐怖的動力輸出卻有著非常理智的改裝思路，改裝不就是這樣么！

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  ABT出品的DR款輪圈，該輪圈采用鑄造設(shè)計，雖然鑄造輪圈沒有鍛造輪圈輕，但經(jīng)過ABT設(shè)計師的改進，較細的條幅以及內(nèi)部的偷輕處理，讓DR款輪圈依舊擁有較輕的產(chǎn)品重量，為減輕簧下質(zhì)量提供幫助。而與DR輪圈搭配的則是來自來自荷蘭弗雷德高性能輪胎，其輪胎設(shè)計師則是大名鼎鼎的設(shè)計大師喬治亞羅。

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  Rotora這個品牌似乎對于一部分人來說還有點陌生，并沒有Alcon、Brembo這些大牌如雷貫耳，它在早期是以一個售后市場剎車組件OEM的身份成立。通過不斷地總結(jié)經(jīng)驗和對賽車的瘋狂愛好，研發(fā)出一套能夠滿足并超越整個賽車領(lǐng)域中各種嚴酷環(huán)境所需要的剎車產(chǎn)品。讓大家真正體驗到賽道級剎車性能。

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  大眾對于家族特征的理解相當?shù)轿唬B內(nèi)飾也極力做到一致，所以大眾車型的內(nèi)飾是一樣就能夠分辨出來的。但相對于CC亮麗的外表，我對內(nèi)飾的熱情少了很多。不過需要說明的是，熱情減少并不代表我說它不好。

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  CC 2.0T依舊是那款大眾旗下的EA888渦輪增壓直噴發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，與其發(fā)動機搭配的同是大家所熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，換擋迅速執(zhí)行效率高，也是大眾旗下問題較少的變速箱之一。

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  車主采用的這套K&N濾芯采用特殊編制棉纖，配合專業(yè)過濾油層，可有效增大進氣量，使加速反映加快，油門輕巧；而且K&N風格還能重復(fù)清洗使用，節(jié)約了用車的成本，比起原廠紙制拋棄式的更加劃算也更環(huán)保。超高的性價比也是其吸引人之處。

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  車主為愛車裝配了一套Irmscher的后裙排氣，說到這個品牌他是已經(jīng)具有40多年歷史的專業(yè)改裝公司，其每款空力套件全部經(jīng)過了風洞試驗，Irmscher為CC量身打造的排氣管尾端，采用原車管徑大小，原裝位安裝，雙邊四出并設(shè)有回壓，使出力更為線性平順。后導(dǎo)流唇與四出排氣管渾然一體，運動氣息嶄露頭角。