重改硬漢!牧馬人(JK)移植HEMI6.4L引擎
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牧馬人,很多人的腦海里會(huì)浮現(xiàn)出經(jīng)典的大圓燈和格柵,它沒有刻意地設(shè)計(jì),只是保留了外觀設(shè)計(jì)的經(jīng)典傳承,它在“簡(jiǎn)單”一詞中帶出了硬朗又粗獷的鮮明個(gè)性。當(dāng)你翻開牧馬人的歷史書冊(cè)會(huì)發(fā)現(xiàn),盡管過(guò)去了半個(gè)多世紀(jì),現(xiàn)今的版本與當(dāng)初用于軍用車的CJ系列有著太多的共同點(diǎn),不單單外表像,連骨子里流的血液也有著同樣顏色,堅(jiān)持使用非承載式車身結(jié)構(gòu)、滿身的機(jī)械味道,越野的使命從未更改。
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每次看見牧馬人作品的感觸都不同,而且常常勾起了初次駕馭它的初戀般回憶,懷念與赤道魯狼的鐵甲坐騎的朝夕相處,這是一個(gè)男孩走進(jìn)了男人世界的真情流露,同時(shí),這是一個(gè)感受昂首朝拜的難忘經(jīng)歷。或許可以換句話說(shuō),有人在牧馬人身上得到了視覺滿足,而有人在牧馬人身上得到一股征服的力量。
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另一輛,也是這一輛,它曾經(jīng)是4寸可調(diào)絞牙升高套件的牧馬人作品,它也被鏡頭記錄過(guò)難忘的一刻,如今,底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震的加持下,它已經(jīng)變成了治療頸椎病的最好藥方。
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玩家說(shuō)得最多的一句話:原廠的牧馬人盡管很優(yōu)秀,但終歸只是一件半成品,通過(guò)后天改造才使之變得完整,這句話道出了“改裝”這個(gè)詞與牧馬人有著太多的聯(lián)系,事實(shí)上,改裝對(duì)牧馬人的越野性能提升占據(jù)著很大的比例,因此,它沒有廣闊的改裝思路,重點(diǎn)就放在越野的通過(guò)性、攀爬能力,又或者是移植一個(gè)更為之強(qiáng)大的內(nèi)心…
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引擎艙里的HEMI 6.4L引擎使得高性能的直視感澎湃不少,HEMI引擎系列一直以強(qiáng)勁性能而著稱,它在美國(guó)汽車工業(yè)20年的黃金歲月里確立了自己的地位,當(dāng)然,原廠3.8L V6引擎也不賴,不過(guò)6.4L V8的HEMI引擎的峰值輸出達(dá)到468匹馬力,它有著大排量自然吸氣的實(shí)力,以及令人瞠目咂舌的4.9秒百公里加速能力。
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只不過(guò),這個(gè)數(shù)據(jù)放在牧馬人身上之后沒有太多意義,使越野玩家隨延三尺的是它那更為強(qiáng)勁的峰值扭力——達(dá)到624牛米。作為克萊斯勒集團(tuán)的引擎代表作,又作為克萊斯勒集團(tuán)的硬派越野利器,牧馬人植入HEMI是多么的理所當(dāng)然啊,不過(guò),國(guó)外淘回國(guó)內(nèi)的二手價(jià)達(dá)到20W的它,確實(shí)也只有少數(shù)派才能實(shí)現(xiàn)愿望啊。
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當(dāng)然,移植V8引擎之后,電腦控制系統(tǒng)的重置顯得至關(guān)重要,全新電腦板寫入完整的ECU程序(包括輪胎、速比等數(shù)據(jù)),這樣才能保證正常工況把動(dòng)力最大化,當(dāng)中,Bully dog惡狗調(diào)整電腦GT也幫了不少忙。
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當(dāng)涉及到牧馬人的改裝,有著太多的改裝理由,例如升高底盤提高其通過(guò)性、強(qiáng)化底盤部件延長(zhǎng)其使用壽命又或者加裝外觀裝飾件,增加霸氣的越野范。說(shuō)到范兒,要提的是其碩大的輪胎和輪胎與翼子板之間的巨大間隙,與其他改裝風(fēng)格追求的低趴是兩個(gè)極致的端點(diǎn)。考慮到輪胎對(duì)越野車的重要性,37*12R17的百路馳KM2輪胎,已經(jīng)升級(jí)到40*13.5R17東洋龍爪輪胎和17寸防脫圈輪轂,不過(guò),這套配置真的使它在市區(qū)駕駛變得很痛苦。
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當(dāng)然,這款牧馬人很多出現(xiàn)最多的地方不是市區(qū),而是郊區(qū),你在痛苦的車流、痛苦的轉(zhuǎn)向半徑當(dāng)中受人仰慕的,這不是真實(shí)的寫照,只需要帶它去深山野林,它就能傲視的崎嶇、泥石道路,這點(diǎn)與其車身高度,優(yōu)秀的通過(guò)性能不無(wú)關(guān)系,這是底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震起到了作用,而底盤的銹跡就是它玩樂之后的不羈寫照。
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盡管已移植V8引擎,但在動(dòng)力方面的改裝并不像性能車那般苛刻,越野要求的是扭力輸出,JK前盤角齒速比4.88 、JK后盤齒速比4.88的加裝都是奔著幫助輪胎實(shí)現(xiàn)最佳的傳動(dòng)比。上一次改裝的JK羅賓漢4門RR加強(qiáng)前傳動(dòng)軸依然保留,這樣減少或消除傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)很有幫助。
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當(dāng)車輪的尺寸規(guī)格變大后傳遞的力矩也隨之變大,此時(shí)原廠的轉(zhuǎn)向減震器的工作效果已大打折扣,所以此車選擇了一系列的配套升級(jí),需要一個(gè)高阻尼的轉(zhuǎn)減。FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器的加入使牧馬人的操控樂趣有一定程度的提升,緩解方向盤打手情況的發(fā)生。FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器可通過(guò)24段的阻尼可調(diào)設(shè)計(jì),可根據(jù)自己的行車習(xí)慣調(diào)整方向的輕重。此外,該轉(zhuǎn)減配備外置氮?dú)馄浚岣咂渖嵝裕WC其工作的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)使用壽命。
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高大身軀、壯碩的輪胎、滿身的機(jī)械肌肉味,還因?yàn)槠渖砩系难b飾物件,從某方面來(lái)說(shuō),外觀套件有裝飾和實(shí)用性兩方面的用途。JK身上的復(fù)仇者機(jī)蓋、VPR前杠、TOPFIRE刀鋒后杠、BUSHWACKER牧馬人四門飛機(jī)輪眉、第二代進(jìn)口JK龍版大燈都是美學(xué)與實(shí)用主義的兩面派。
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460匹馬力的咆哮聲音徹底發(fā)揮出來(lái),最好也加大管徑的消聲器,當(dāng)然,更換了引擎,原廠的排氣系統(tǒng)也沒有用武之地了。
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自從領(lǐng)略了牧馬人的改裝作品,原廠的它更像一個(gè)騾子了…
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短腿歐巴真的無(wú)法輕松登上車廂,或許,有個(gè)電動(dòng)伸縮踏板多好啊,或許,這也是當(dāng)中的樂趣所在吧。
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據(jù)說(shuō),第二代進(jìn)口JK龍版大燈的出貨量非常大…
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如果引擎蓋的世界也有“網(wǎng)紅”,JK復(fù)仇者機(jī)蓋就是其中一員。
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定制的半封閉防滾架,以防萬(wàn)一…
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點(diǎn)評(píng):有時(shí)候,人難以克服的山頭,牧馬人卻輕易辦到;有時(shí)候,人沒有一定歷練,你根本無(wú)法明白——與之座駕一起踏遍祖國(guó)的大好河山,感受大自然之美,挑戰(zhàn)自己征服的能力等等心境的不同,因此,它未曾被年輕人所擁有過(guò),而歷練過(guò)的男人,更容易明白越野車型給自己帶來(lái)什么,而不僅僅是牧馬人身上散發(fā)的硬派氣息。