質感取勝 VIP精選樣式之雷克薩斯LS430
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雷克薩斯LS430曾是Toyota旗下四門房車的最高峰,有著一代VIP帝王的封號,與日產Nissan Q45 (CIMA)并列日系VIP Car兩大天王。不必多說,在那段歲月里,LS430的改裝市場是每家VIP廠牌的必爭之地,相對消費者的選擇性也更多。而最后一批LS430到2008年才完全停產,距離現在還算不上太老型的車型,二手價也極具誘惑力。
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別看LS430一副斯文模樣,原廠290hp/44.2Kgm的V8引擎對日常用途不在話下,甚至藐視當年的性能車款,而且該引擎還與是2006年Tom's車隊的GT500冠軍車使用同一顆引擎(擴缸0.2L,480hp以上),可見其體質相當強健。雖然比賽用零件未市售(不外乎八喉直噴、高位凸輪軸等設定),但Tom's仍有3UZ-FE專用的魯式機械增壓套件,能幫LS430升級至354hp/57.0kgm,當然,如果按照國人的思路,那么必定是選擇更為純粹的VIP外觀走向。
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LS與生俱來的靜肅,只要換一組大包和輪圈,馬上就能升級成不輸LS460的帥氣熟男。因此,無論從二手價位、動力性能或改裝樂趣來看,LS430不但穩重中略帶三分帥氣,還有數不清的空力套件、HID魚眼大燈、熏黑、晶鉆、紅白尾燈能改,只要口袋有點閑錢,隨時能讓LS430看上去年輕好幾歲。
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在座看到的這輛LS430,雖說不是最暴走的VIP樣式,外觀更偏向于Hellaflush風格,但小包圍套件的質感、SSR單品的質感、車漆的質感無一不讓路人深深領略十年前的頂級座駕的魅力,而內飾保養得到,又很好地保留了當年的豪華氣息。
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重要的事情已經重復了三遍,所以不用多言,現在各位先靜靜鑒賞SSR MS3單品(前20*10J后20*10.5J)的魅力。
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對了,不要忘記鑒賞一組帶有通風口的翼子板造型,這里為侵略性外觀花上濃郁一筆,老板之車,不容你隨意挑逗。
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極致的舒適感受是VIP玩家的向往目標,而行駛高度調整和輪圈單品的搭配又可以告訴我們,想要獲得艱難的道路通過性,需要氣動避震器來幫忙。
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SSR MS3單品采用三片式設計,輪圈尺寸規格被放大至20*9.5J(前)和20*10.5J(后),配上225/30R20和后235/30R20的韓泰V12 EVO輪胎,將LS430身上的氣質提升起來。
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雖然20寸規格看上去還是有那么點XX,但是這樣卻可以LS430趴得更低。
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想入手LS430收入情懷的菜單,首先要注意的是前期和后期的差別,2000年推出的前期型,大燈、尾燈、前后包圍的造型因為太過圓潤被認為失去了LS獨特的棱角精神,因此購買Lexus照著市場調查在2003年推出的后期型,會比買前期型有更多套件可改。
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保留原廠的4.3L V8引擎,艙內收拾的干干凈凈,換上Anceltion碳纖引擎裝飾蓋,Tom’s碳纖進行風箱,引擎艙的質感又提升一個等次
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靠質感取勝的座駕,無需花太多筆墨,估計選擇Tom’s頂吧也是車主的“質感訴求”吧?。
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使用Air Runner氣動避震系統,避震的空氣壓力供給來自兩組Viair380cc壓縮機,并通過AccuAir的e-Level控制器進行調整。
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LS430與生俱來的氣質與后天改造都非常的出色,那些LCD觸屏、衛星導航系統、聲控系統、Mark Levinson音響系統、空調座椅等等配置已經不用多說了(LS430特色嘛),全部保留之后,依然能帶出奢華氣氛。
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內飾部分改動最大的就是這個扶手箱了,貌似融入e-Level控制器的同時,還有儲物功能?
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把車子比喻為“情人”而不是“兒子”的男人不是好爸爸。
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點評:雖然前期、后期的LS430因為使用同一個車臺,所以只要更換前保險杠、葉子板、水箱架、引擎蓋就能將大燈換成更帥氣的后期造型,但車尾造型除非動刀切鈑件,否則無法改變,因此買LS430之前一定要先想清楚,免得到時后悔又要多花錢改車頭鈑件。