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冷門漢 海外改裝之日產西瑪低趴案例

牛車改裝 發表于 2016-11-02 15:32:33
  • 西瑪,東風日產引進國內市場之后賦予它的中文名字,“Maxima”則是北美地區的叫法。實際上,它就是美版Cefiro(風度),Cefiro于2000年停產之后,逐漸用Maxima來取代它的命名,一直以來,它主要是面售于北美市場,遙遠彼岸的我們接觸甚少,而在36年演變里,引進的西瑪已經是第八代車型,可以說,西瑪是一款擁有豐富歷史底蘊的車型。

  • 日產西瑪有幾個關鍵字在身:與天籟同平臺,比天籟更高級。或許真的是國人對它感到陌生,揣著鈔票的大叔們選擇熟悉而有口碑的天籟才是明智的呢。事實證明,東風日產西瑪上市的近8個月里,銷量由“3字頭”的三位數一直掉到“5字頭”的兩位數,實在慘得夠可以的了。

  • 貌似離今天的主題越來越遠了,但我們都知道,一輛車型擁有可觀的銷量,其改裝作品才會越來越多,從西瑪“幾何遞減”的銷量里,我們便可以猜出西瑪車型的改裝基數了。既然難以找到西瑪的改裝作品,那么我們應該走出國門,去找找Nissan Maxima的作品。

  • 美版Nissan Maxima搭載的是原廠代號VQ35DE的名機,3.5L V6自然進氣引擎,原廠公布最大動力為300hp/6400rpm、36kgm/4400rpm,與之搭配的是CVT無級變速箱,雖然CVT的熱血度稍嫌不足,但300hp的動力全力推送下,性能表現比國內西瑪的2.5L引擎要更為迅猛。

  • 酒紅色車身噴漆的Nissan Maxima只要保持一塵不染的風格已經相當有質感,而全車采用了紅黑的色彩搭配,又顯得相當有層次——前臉安裝了黑色調的前唇作為點綴,車身側面是黑色的側裙加持、車尾又是黑色小鴨尾翼、熏黑尾燈組、黑色后下擾流擴散器以及Stillen所開發的雙邊雙出排氣系統。

  • 為了讓Maxima看起來讓人心曠神怡,當今流行的Hellaflush風格成為首選——氣動避震系統與20寸規格的單品配合,首次看到Maxima作品的你,是否對自己的西瑪產生一絲遐想呢?

  • 亮銀色的Vossen VFS6輪圈單品,尺寸規格為20寸,整體搭配甚為養眼。

  • 后擾流擴散器的契合度相當出色,如果Stillen排氣尾嘴的水平位置高一點,那么整個尾部則顯得更為“工整”,不過話說回來,無論是這輛Maxima還是國內的西瑪,它們的市場定位偏向運動,也許這就是Stillen的設計初衷吧。

  • V-motion家族新元素的氛圍下,前唇樣式顯得很有犀利感。

  • 得益于Maxima的腰線設計,后期加入側裙組件,又多了幾分細節鑒賞的空間。

  • 后擾流擴散器的契合度相當出色,好作品離不開這一關鍵字。

  • 以前改車主要是看“改裝潛力”,現在改車主要看“改裝顏值”,只要能激發靈感的車型,相信大多數的車主都想讓自己的車子看起來更具獨特性。回到國內的西瑪車型上,它的知名度不夠高,它有“運動之名”卻無“運動之心”,這些都是東風日產賣不動它的主要客觀因素…但是,某些人認為它足夠漂亮,漂亮得足夠“捂臉”,那旁人們也就不用再說什么了!

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    西瑪,東風日產引進國內市場之后賦予它的中文名字,“Maxima”則是北美地區的叫法。實際上,它就是美版Cefiro(風度),Cefiro于2000年停產之后,逐漸用Maxima來取代它的命名,一直以來,它主要是面售于北美市場,遙遠彼岸的我們接觸甚少,而在36年演變里,引進的西瑪已經是第八代車型,可以說,西瑪是一款擁有豐富歷史底蘊的車型。

  • 2/12

    日產西瑪有幾個關鍵字在身:與天籟同平臺,比天籟更高級。或許真的是國人對它感到陌生,揣著鈔票的大叔們選擇熟悉而有口碑的天籟才是明智的呢。事實證明,東風日產西瑪上市的近8個月里,銷量由“3字頭”的三位數一直掉到“5字頭”的兩位數,實在慘得夠可以的了。

  • 3/12

    貌似離今天的主題越來越遠了,但我們都知道,一輛車型擁有可觀的銷量,其改裝作品才會越來越多,從西瑪“幾何遞減”的銷量里,我們便可以猜出西瑪車型的改裝基數了。既然難以找到西瑪的改裝作品,那么我們應該走出國門,去找找Nissan Maxima的作品。

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    美版Nissan Maxima搭載的是原廠代號VQ35DE的名機,3.5L V6自然進氣引擎,原廠公布最大動力為300hp/6400rpm、36kgm/4400rpm,與之搭配的是CVT無級變速箱,雖然CVT的熱血度稍嫌不足,但300hp的動力全力推送下,性能表現比國內西瑪的2.5L引擎要更為迅猛。

  • 5/12

    酒紅色車身噴漆的Nissan Maxima只要保持一塵不染的風格已經相當有質感,而全車采用了紅黑的色彩搭配,又顯得相當有層次——前臉安裝了黑色調的前唇作為點綴,車身側面是黑色的側裙加持、車尾又是黑色小鴨尾翼、熏黑尾燈組、黑色后下擾流擴散器以及Stillen所開發的雙邊雙出排氣系統。

  • 6/12

    為了讓Maxima看起來讓人心曠神怡,當今流行的Hellaflush風格成為首選——氣動避震系統與20寸規格的單品配合,首次看到Maxima作品的你,是否對自己的西瑪產生一絲遐想呢?

  • 7/12

    亮銀色的Vossen VFS6輪圈單品,尺寸規格為20寸,整體搭配甚為養眼。

  • 8/12

    后擾流擴散器的契合度相當出色,如果Stillen排氣尾嘴的水平位置高一點,那么整個尾部則顯得更為“工整”,不過話說回來,無論是這輛Maxima還是國內的西瑪,它們的市場定位偏向運動,也許這就是Stillen的設計初衷吧。

  • 9/12

    V-motion家族新元素的氛圍下,前唇樣式顯得很有犀利感。

  • 10/12

    得益于Maxima的腰線設計,后期加入側裙組件,又多了幾分細節鑒賞的空間。

  • 11/12

    后擾流擴散器的契合度相當出色,好作品離不開這一關鍵字。

  • 12/12

    以前改車主要是看“改裝潛力”,現在改車主要看“改裝顏值”,只要能激發靈感的車型,相信大多數的車主都想讓自己的車子看起來更具獨特性。回到國內的西瑪車型上,它的知名度不夠高,它有“運動之名”卻無“運動之心”,這些都是東風日產賣不動它的主要客觀因素…但是,某些人認為它足夠漂亮,漂亮得足夠“捂臉”,那旁人們也就不用再說什么了!

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