整體視覺(jué)提升 奧迪A5 Sportback輕改示范

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  “奧迪”作為中國(guó)官員用車已經(jīng)陪伴中國(guó)的改革開(kāi)放走過(guò)了20多個(gè)年頭。雖然今天“奧迪”依舊是中國(guó)官車的代名詞。但現(xiàn)在新款的奧迪車，車系逐漸全面起來(lái)，已經(jīng)開(kāi)始全面拋開(kāi)官車死氣沉沉樣子。全面更新的設(shè)計(jì)理念，在外觀上賦予了更多的科技時(shí)尚元素，一改官車風(fēng)貌，成為不少年輕人追求的時(shí)尚座駕。在來(lái)看看此次的主角吧，奧迪A5 Sportback輕改。

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  A5作為奧迪家族中的一個(gè)全新系列，定位于高檔轎跑車這一充滿激情的細(xì)分市場(chǎng)，是一個(gè)魅力四射的車系，而且還推出了頗為實(shí)用的Sportback 四門版本。但四門過(guò)于的低調(diào)，所以車主選擇把自己的愛(ài)車悉心改造一番，想要不花多少的銀子，就能起到引人注目的方法還是有的。改裝無(wú)非就是兩種路子，一種走外觀，一種走性能。原廠3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足以爆發(fā)出272Ps的最大馬力，再配上7速雙離合變速箱，街道使用綽綽有余。所以車主把改裝的目光集中在外觀修飾上，改裝后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪不僅僅是官車，他還可以是狂野的、張揚(yáng)的。

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  外觀方面最明顯的是換上了RS5的前杠與中網(wǎng)，讓原本低調(diào)的前臉一下子躍升了好幾級(jí)。

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  輪轂深凹的效果也是現(xiàn)在追逐的潮流，而且避震更換了KW V3絞牙避震器，可以把車身降的很低，正所謂一低遮百丑。當(dāng)然降低車身是一方面，在操控性上也有很大提升KW V3絞牙避震，回彈阻尼調(diào)節(jié)為16段，壓縮阻尼調(diào)節(jié)為12段，既能提供優(yōu)良的行車操控感又能提供貼地行駛所帶來(lái)的平衡性。

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  整車被巨大的20寸輪轂襯托的十分張揚(yáng)，絲毫沒(méi)有了奧迪的官氣，而多了幾份年輕人的朝氣。裝車的正是一套來(lái)自美國(guó)VOSSEN CV7輪轂，此款輪轂的火熱程度，相比大家都有所耳聞，經(jīng)常出現(xiàn)在國(guó)外的改裝車視頻和圖片作品中。輪轂尺寸為20寸，相比原廠17寸的輪轂真是小巫見(jiàn)大巫，不過(guò)剎車還是沿用了原廠剎車是一大遺憾，以后升級(jí)剎車勢(shì)在必行，不光是為了好看，也為了安全。

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  尾部的壓尾造型，也給平淡的尾部增添了一絲活躍的氣氛。

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  如果你喜歡玩操控，方向盤和座椅其實(shí)最重要。好的座椅調(diào)整幅度多，開(kāi)著不累。好的方向盤設(shè)計(jì)可以讓自己開(kāi)起來(lái)更有信心，真的是可以提高操控水平。這套R(shí)S5的方向盤可以實(shí)現(xiàn)換擋撥片和巡航等功能，整個(gè)方向盤真皮打孔設(shè)計(jì)，手感一流，安裝后的感覺(jué)，整體內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感立馬提升許多也更加漂亮，為內(nèi)飾增色不少。

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  雖然整臺(tái)車的改裝部分并不多，但這并不意味著這臺(tái)就不是一臺(tái)改裝作品。暴力且深入的改裝作品固然非常好看，但大家想想，如果你面前有兩臺(tái)車，一臺(tái)是這臺(tái)輕改，性能不強(qiáng)，但容易駕駛的；而另外一臺(tái)則是重改，性能很強(qiáng)，但難以操控的車型呢？你會(huì)如何選擇？反正我會(huì)果斷選擇前者。其實(shí)，改裝的意義在于讓一臺(tái)本來(lái)優(yōu)缺點(diǎn)的車型，通過(guò)對(duì)其有針對(duì)性的改裝，使其變得更加完美。這樣的做法，在國(guó)外，如像德國(guó)方面相當(dāng)流行，那邊的玩家其實(shí)并不是不懂如何改，只是他們懂得需要哪些而進(jìn)行針對(duì)性的改造，這樣的理性改裝手法顯然要比那些盲目爆改的人強(qiáng)得多。