美式調(diào)調(diào) 克萊斯勒300C DUB 改裝案例

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  DUB作為美國本土的改裝風格，它的起源要追溯到上世紀90年代，在經(jīng)濟快速發(fā)展后一部分黑人財富暴增，所以為了凸顯自己的身份，在選擇車輛時越大越貴越好，而改裝時也選擇20寸起步的輪圈以及豐富的車身顏色都是必須的，在配合氣動降低車身你就可以入門了！

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  雖然DUB的起源有些尷尬，但這并不影響DUB改裝車友的熱情，而車主更是一位游歷20多個國家的成功人士，他喜歡的就是這種美國調(diào)調(diào)，更享受這種寬寬大大帶來的視覺沖擊；而來自美國的ARLON車身貼膜、GrillCraft鋁制中網(wǎng)、Xenon全車包圍、21寸日本MXRTLE電鍍輪圈的應用讓美式調(diào)調(diào)更為突出。

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  相信很多朋友覺得美國“DUB”與日本“VIP”很像，都是大車配合氣動與鍍鉻輪圈，但實際上日本VIP的改裝風格相比美國DUB更為素凈，就好比女神與女漢子，因為美國DUB改裝中32寸的輪圈不是沒有，上車都費勁要啥自行車！

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  20寸輪圈一般都會作為入門標準，而車主則選擇一款來自日本MXRTLE 21寸電鍍輪圈，其電鍍多條幅設計增添幾分厚重的質(zhì)感，配合臺灣Air REX氣動避震降低車身來達到貼地的愿望。

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  DUB風格另一大特點就是車身顏色要足夠鮮艷，來自美國ARLON的車身貼膜效果一流，只不過在貼膜過程中需要再無塵車間進行，因為一些微小顆粒可能導致貼膜出現(xiàn)氣泡影響最終效果。

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  在內(nèi)飾方面，車主同樣花了很多心思，土耳其拉絲金超纖維皮與原廠NAPPA皮完美的融合在一起，并且全車內(nèi)飾燈改為車主喜歡的冰藍色LED燈源。其中還包括Air REX氣動避震的控制器，通過控制器車主可以隨意調(diào)整車身高度，而且Air REX可以通過空氣壓力控制車身高度，保證車輛的平穩(wěn)性。

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  作為國內(nèi)新300C車型的主力車型，克萊斯勒300C搭載Pentastar全新3.6升V6引擎，其最大輸出功率為297匹，340牛米動力輸出。當然各位覺得不過癮，新300C還提供經(jīng)典的5.7升Hemi V8引擎，最高輸出功率可達365馬力，最大扭矩530牛米。克萊斯勒Pentastar全新3.6升V6發(fā)動機，最高輸出功率297馬力，最大扭矩352牛米。而旗艦車型則搭載了經(jīng)典的5.7升Hemi V8發(fā)動機，最高輸出功率可達365馬力，最大扭矩530牛米。驅(qū)動方式上將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式。

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  來自美國的K&N 69式飆風進氣套件，不僅能為引擎提供更多的進氣量，其經(jīng)過特殊材質(zhì)制作的過濾網(wǎng)能夠保證進氣效率同時吸附多余雜質(zhì)，如果臟了也可以通過專用清洗液進行清洗，節(jié)省成本還有效提升動力表現(xiàn)。

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  392 HEMI并非指這塔引擎擁有392匹馬力，392是引擎代號，在2012款的大切SRT8車型上所搭載的392 HEMI 6.4L V8引擎已經(jīng)達到465馬力的最大功率以及640牛米的最大扭矩輸出，相信車主早晚會上V8的！

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  不管你能夠接受美國DUB改裝，你認為它浮夸也好，土豪也罷，它就是有著自己的魅力吸引著眾多車友。拍攝完成，把它停在路邊，點上一杯最愛的咖啡，享受它帶給你的一切！