火箭兔戰神 豐田86落入VR38DETT鏜缸暴增千匹

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  豐田86是一輛久違的、采用前置后驅的、豐富駕駛樂趣的小跑車，在其推出后，全球的玩車圈掀起不少熱潮，并出現了多樣化的改裝作品。一輛屬于玩樂車型，改裝方向可以鎖定在“動力或操控”上，而說到動力方面，由于4U-GSE（也就是FA20）引擎搭載缸內直噴技術，一時半會很難實現更高階的動力水準，所以，有些玩家直接而干脆地移植各類名機，以一嘗新鮮滋味…

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  早期，國外86可以塞下LS3 V8引擎、本土則有2JZ-GTE引擎放入，而V8天生就不適合國人玩，八缸太重、四缸太弱、直六又太老，那該怎么辦？來自澳洲的Street FX將V6引擎放進了86腹中，此時，你想到了哪款V6引擎？不會是R35 GT-R身上的一代名機吧？是的，這是世界上首次出現“豐田86+VR38DETT引擎”的移植案例…

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  Street FX曾推出一款渦輪增壓套件，硬生生地將原廠2.0L引擎壓榨出達到545匹。不過，Street FX并不知足，但無可否認的是原車引擎為基礎的改裝方式遇到很大的瓶頸，所以他們想到了V6引擎移植方案，但是Street FX依然不知足，所以他們還要將戰神的心臟解剖再鏜缸，此過程則交由JHH實現HKS 4.1L套件的組裝，因此，它又可以稱為“VR41引擎”了。

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  鼎鼎大名的東瀛戰神GT-R R35，其腹中的VR38DETT雙渦輪增壓引擎采用的V6型結構設計，其高度是水平對置四缸引擎的三倍之多，因此，VR38引擎很難放入豐田86那個低扁又窄的引擎艙內。為此，Street FX換上美國Dailey Engineering套件，將VR38DETT的濕式油底殼改為干式油底殼，一舉將VR38DETT的高度減少了150mm左右，并重新定制引擎腳才將這副機器塞進86引擎艙之內。

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  鼎鼎大名的東瀛戰神GT-R R35，其腹中的VR38DETT雙渦輪增壓引擎采用的V6型結構設計，其高度是水平對置四缸引擎的三倍之多，因此，VR38引擎很難放入豐田86那個低扁又窄的引擎艙內。為此，Street FX換上美國Dailey Engineering套件，將VR38DETT的濕式油底殼改為干式油底殼，一舉將VR38DETT的高度減少了150mm左右，并重新定制引擎腳才將這副機器塞進86引擎艙之內。

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  其實，豐田86移植GT-R引擎并不難見，但大多是RB26為首的經典機器，而VR38由于體型高大，價格偏高，所以移植于豐田86身上確實非常少見，就連Street FX官方表示：我們從來沒有這樣改過，我們確實有點瘋狂。

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  移植并非“一拆一裝”的過程，而是它們的匹配問題，特別是跨界合體，難題并未到此結束。R35 GT-R連接于后橋的變速器無法實現在86身上，開掛式的四驅系統也無法在小巧的86上玩耍。而Street FX面對的是變速箱的安置問題，這次，他們找上澳洲當地的賽車工程團隊Albins幫忙，Albins一直是澳大利亞V8超級房車賽賽車的提供變速箱，所以，Albins同樣以定制的方式打造VR38DETT合用的六速序列式變速箱，搭配強化傳動軸，還有來自Mustang的強化后差速器。

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  也就是說，豐田86只利用了VR38本體為基礎改了一大堆東西，在能保證引擎順利啟動的同時，鏜缸的VR41引擎又被拿去進一步改造了，的確，如果你站在Street FX角度想一想，豐田86原廠的4U-GSE 引擎已經被榨出545匹（與原廠VR38DETT數據相同），數字“545” 對于Street FX真的是不痛不癢了，所以，又到日本HKS的GT1000動力套件登場了…

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  HKS針對R35 GT-R推出的這套GT1000渦輪套件中，包含兩個軸承式GT2-7867渦輪增壓本體、ATI平衡曲軸、鍛造活塞、連桿、曲軸等內部機件的強化部件，而氣缸的沖程加大至95.5mm，因此，因此，排氣量由原先的3.8L擴增至4.1L，接著，憑借新型的大號渦輪加持，升級MOTEC M150供油電腦、Greddy EVO全段排氣系統、PWR冷卻系統等項目，最后調校出1200匹的峰值輸出。