820匹之洪荒 寶馬2系全碳纖漂移戰(zhàn)車

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  BMW F22 2 coupe的整備質(zhì)量達(dá)到1460kg，如果你的改裝項(xiàng)目是走輕量化的路線，那么它能到何種田地？答案是——1200kg，重要的是，它的腹中還靜躺著V8 RHS466引擎，得來(lái)“1200kg”非常不易，而偷輕的260kg去了哪里？當(dāng)然是被更輕量化的部件取代了。這身酷似貼膜的寬體作品，實(shí)際“貼”過(guò)之處都是“碳纖維+凱夫拉”混合制作的套件…地球人真的無(wú)法阻止HGK Motorsport廠牌去深入挖掘這輛F22的能力了。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  260kg減重價(jià)值你說(shuō)值不值，反正重要的事情要說(shuō)三遍，而且是“碳纖、凱夫拉、昂貴”統(tǒng)統(tǒng)再說(shuō)三遍，因?yàn)樗鼘?shí)在是功不可沒(méi)啊。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  動(dòng)力單元移植了Mast Motorsports的RHS466V8引擎，其缸徑105.54mm、沖程為107.95mm，壓縮比達(dá)到11.6:1，Callies萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡曲軸，HGK鍛造活塞、AP活塞環(huán)等等內(nèi)部機(jī)件的強(qiáng)化，經(jīng)過(guò)MoTeC M130的行車電腦調(diào)校，7000rpm能爆發(fā)820匹的峰值馬力，最大扭矩更是達(dá)到了可怕的920牛米。比本田S2000還要輕的車重，比法拉利LaFerrari還要大的扭矩輸出，不知道亞洲人會(huì)不會(huì)害怕，反正另一個(gè)國(guó)度的玩家，這樣才會(huì)使腎上腺激素洶涌而至。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  HGK高性能進(jìn)氣系統(tǒng)埋藏于雙腎中網(wǎng)內(nèi)，連為一體的設(shè)計(jì)非常獨(dú)到，而且這也是RHS466V8引擎最為直接而不失美感的進(jìn)氣升級(jí)。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  為了減重，車架多出進(jìn)行切割，并換上更強(qiáng)、更輕的補(bǔ)強(qiáng)部件。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  昂貴的凱夫拉材料、復(fù)雜的氣壩設(shè)計(jì)，只為了美式V8力量能有更強(qiáng)勁的推重比以及更好的散熱效率。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  氣壩在高速迎風(fēng)后，更有效率地將引擎艙的熱量導(dǎo)出后翼子板的擾流板處。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  一身的軍武范兒的寬體2系，散發(fā)著十足氣場(chǎng)，在這里，不單單指HGK寬體套件的視覺(jué)呈現(xiàn)，而是為了進(jìn)一步減輕車重，換上碳纖車頂，也換上純正的碳纖凱夫拉混合材料的車門、塑料前后“玻璃窗”，不對(duì)，這是聚碳酸酯的防霧車窗，和玻璃沒(méi)有任何關(guān)系了。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  出自HGK之手的凱夫拉碳纖混合套件，它的套件名字是HGK’s new Eurofighter bodykit，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是——戰(zhàn)斗機(jī)套件。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  受到NASCAR賽車啟發(fā)的尾翼，其采用“碳+聚碳酸酯”組合而成。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  歐洲高性能品牌Nitron的3-way絞牙避震套件加持，HGK的CNC制作的魚(yú)眼塔頂，以及Wisefab前后擺臂和拉桿的漂移調(diào)校，足以為穩(wěn)定的、且橫行的火力支持。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  啟動(dòng)這副V8引擎之后，地上的樹(shù)葉、上方的空氣都會(huì)顫抖——4-1設(shè)定的不銹鋼頭段排氣更為順暢，而廢氣由89mm的鈦合金排氣管一泄而出，隨時(shí)呼油隨時(shí)咆哮。更別說(shuō)駛上賽道有多么純粹，而現(xiàn)在，至少我們的感官機(jī)能已經(jīng)被深深征服了。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  上腳的是Work CR2P單品，尺寸規(guī)格為前18*8.5J后18*10J，分別配合前235/40R18后265/35R18高性能輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)則來(lái)自Wilwood的前六后四制動(dòng)套件。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  紅色部件為FIA規(guī)格的40L副油箱，內(nèi)置A1000燃油泵，汽油泵先將主油箱的汽油送至副油箱，再?gòu)母庇拖涑樗推椭羾娪妥欤?jīng)過(guò)汽油壓力調(diào)整閥后的汽油也會(huì)回流至副油箱當(dāng)中。采用輕量化以及賽事組委會(huì)認(rèn)證的防爆隔板材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，賽車比賽進(jìn)行的時(shí)候產(chǎn)生熱量是必然的，所以，必須用防爆隔板將熱量隔絕，不讓汽油因過(guò)熱而被點(diǎn)燃。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  OMP方向盤、OMP賽車桶椅、TRS式安全帶、安裝在地板上的Tilton可調(diào)踏板組件、AEM 7英寸的彩色顯示屏、碳纖維儀表、HGK可調(diào)轉(zhuǎn)向裝置、5檔序列式波箱，當(dāng)然，還少不了全車量身定制的防滾架，這些頂級(jí)部件都是HGK為MKRacing車隊(duì)的漂移賽去準(zhǔn)備的。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  BMW旗下中，擁有最小雙門車體的就屬代號(hào)F22的2系，2690mm的軸距較3系列少了120mm，由此可見(jiàn)F22所要帶給駕駛的樂(lè)趣有多強(qiáng)烈了。不過(guò)，HGK將RHS466V8引擎放入2系車體中，整車的前后配需要重新計(jì)算，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這些都不需要擔(dān)心，此時(shí)你要發(fā)揮一下想象，想象腳下的控制力度，想象手中的序列式波箱，想象如何小心不將昂貴的凱夫拉套件“甩”得稀巴爛…