非心臟搭橋術 M2移植M4引擎快捷540匹到手

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  顧名思義，搭橋手術是取病人本身的血管，將狹窄冠狀動脈的遠端和主動脈連接起來，讓血液饒過狹窄的部分而到達缺血的部位，改善心肌血液供應，改善心臟功能及延長壽命的目的。雖然健康的我們、健康的車子都不需要拿自己的皮肉折騰，但是，性能玩家往往一拜高性能改裝所帶來高潮跌宕的快感，他們欲望之強烈，連搭橋術都無法滿足“邪能”中毒后的貪婪。

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  打了雞血、鴨血的新生代BMW M2，3.0L雙渦輪增壓直列6缸引擎，峰值輸出達到370匹，最大扭矩是465牛米。剛剛和它享受一場魚水交歡，你還沒有來得及點著一根“事后煙”，窗外風景已經打破這些寧靜——你對面M2植入胞兄M4的心臟，它注入的是“馬血”啊，這次，我在這頭“虛脫”，它在那頭“嗨得無法入睡”，好羨慕的說。

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  代號F87的BMW M2屬于M Power的入門車型，搭載N55B30引擎并非M3/M4標配的S55B30引擎，雖然它們都屬于3.0L直6雙渦輪引擎，引擎機件如活塞、缸套、曲軸、燃油泵、水泵、油底殼，甚至是油箱都與S55B30如出一轍，但是370匹/50.98公斤米的峰值輸出可以欺負一下F22 M235i，可是比起431匹/56.1公斤米的 M3/M4還差一截。

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  雖然F87 M2被玩家稱為Baby M，但毫無疑問，它也流露M Power高性能基因和高標準的操控體驗，而擅長BMW車系強化的瑞士Dahler Design改裝名廠，最近突發(fā)奇想——為了讓這個初生嬰兒茁壯成長，M2移植M4引擎的混搭方式，M2上身S55B30引擎，同時，它們對其進行小幅強化，最大馬力一舉提升到540匹，一夜間，Baby M長大了。

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  移植M4引擎可沒有完事兒，Dahler Design通過ECU調教手段將原廠S55B30引擎的峰值輸出提升至540匹和最大扭力74.44公斤米的水平，當然，在此之前，Dahler Design已經針對F87 M2開發(fā)了高性能進排氣系統(tǒng)，升級后，配合ECU調教才達到540匹的高水準表現(xiàn)。

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  170匹的動力增長，Baby M的整體平衡性被嚴重打破，為此，必要的補強項目少不了，原廠避震器也被Dahler Design自家的雙向可調阻尼的高性能套件取代，同時，前制動碟盤加大到400mm，輪圈、輪胎也提升到20寸規(guī)格，經過上述的一系列項目，Baby M的0-100km/h加速時間可在4秒內達成，而極速則高達320km/h以上。

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  相比同是Coupe車體和7速DCT變速箱的M4，M2擁有更靈活身段和重量優(yōu)勢（輕133kg），但車體輕量化優(yōu)勢無法彌補動力攀升的差距，很多改裝廠商已經推出動力提升套件，而Dahler Design卻采用移植S55B30引擎的手法讓M2更快速地成長，同是，經過調教，彌補動力和操控的平衡，0-100km/h加速時間也快了0.2秒左右。

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  幾乎沒有變化的空力套件可以忽略不計，因為其氣場已經大大不同，而Dahler Design似乎又用“加激素”的方式略為諷刺M-POWER，身為M字家族最小號、最新成員，M2所搭載N字輩引擎、而非過往M族所采用 S字頭引擎，多少讓人誤會這倆兄弟怎么就不河蟹了？要知道，熟悉的配方，卻缺少了一股味道，確實挺怪的。