堪比整車級(jí)別 ASPEC升級(jí)方案之PPM500 Ghibli

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  瑪莎拉蒂的第二代Ghibli停產(chǎn)后，它的真空期達(dá)到二十余年。2013年它再次浮出水面，車架代號(hào)為M157的第三代Ghibli帶著Quattroporte（總裁）的直視感出現(xiàn)了，設(shè)計(jì)師換了另一個(gè)思路，呈現(xiàn)更為銳利的神韻，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化，優(yōu)美的車側(cè)線條則展現(xiàn)Maserati獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)。不過，人們總是拿它當(dāng)“小總裁”開玩笑，聽起來總是不太舒服，但，有怪莫怪，它身上散發(fā)的氣質(zhì)已經(jīng)沒有那么強(qiáng)烈，甚至早已像“科學(xué)怪人”般地東拼西湊，而成為美義文化混雜的完成品。

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  也許說得略顯苛刻，意大利三叉戟的Ghibli依舊可讓人感受到經(jīng)典傳奇致意的大致輪廓；但可以肯定的一點(diǎn)——還不夠有魅力，從后期空力套件的作品可以明顯感受到這一差異了，大家不用花太多時(shí)間去找國外案例，身邊就有一款直奔國際工藝水準(zhǔn)的作品——ASPEC PPM500，這款專為Ghibli開發(fā)的空力套件，不應(yīng)該看作升級(jí)產(chǎn)品那么簡單，客觀來說，ASPEC設(shè)計(jì)師找到了Maserati的設(shè)計(jì)破綻，ASPEC PPM500便誕生了。

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  當(dāng)然，Maserati的美學(xué)設(shè)計(jì)也讓不少著名廠商犯難，而自主品牌ASPEC開發(fā)這款空力套件也是倍感壓力，想要在百年品牌面前秀智商，擁有豐富開發(fā)經(jīng)驗(yàn)是不夠，此時(shí)，鑒賞的理解力才是關(guān)鍵的第一步。仔細(xì)揣摩發(fā)現(xiàn)，最能傳達(dá)PPM500作品的靈魂之筆非“碳纖前唇”莫屬。

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  這樣說吧，PPM500前唇造型一改固有思維，將左右氣壩進(jìn)行“圍剿”，線條延伸至前燈組下方，與下方的“魚鰭”隔岸相望，乍眼一看，看似十分平凡的套件，但對(duì)腹中的渦輪增壓引擎之散熱和對(duì)前臉的破風(fēng)整流有著很大提升作用。而前唇套件的“虎牙”可謂是三叉戟Logo和前大燈組的燈條造型的融合后，線條在縱橫交錯(cuò)間帶出了一股野性、一股殺氣，如果你熟悉國內(nèi)改裝市場的環(huán)境，你應(yīng)該知道——像這樣的設(shè)計(jì)，很難讓我相信它是出自中國設(shè)計(jì)師之手。

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  “前呼后應(yīng)”是空力套件的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)套路，很簡單的原因——整體能呈現(xiàn)統(tǒng)一、和諧感。不過，PPM500的設(shè)計(jì)中看出另一種味道，但按照ASPEC設(shè)計(jì)師的說法：原廠的尾部線條很簡約肥美且運(yùn)動(dòng)年輕，搭配造型獨(dú)特的后唇及尾翼，則讓Ghibli在動(dòng)感與力量間得以很好的兼顧。不知道大家是否足夠細(xì)心，后下擾流模塊的設(shè)計(jì)與垂直上方的車牌照區(qū)域的設(shè)計(jì)相仿，確保擾流魚鰭之功效，再延伸兩條復(fù)雜的龍骨，讓“前后呼應(yīng)”又了新境界的意味。

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  除此之外，其他部位的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)做得非常不錯(cuò)，例如ASPEC側(cè)裙組件的加入后，使得車身線條得到了再一次的勾勒，原廠腰線依然往后翼子板方向前進(jìn)，升級(jí)的側(cè)裙則在水平線上游走，到達(dá)后車門處收筆，某程度上，它放大了Ghibli腿部的四頭肌，讓整個(gè)臀部的視覺效果變得更力量感。

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  說到這里，似乎讓大家覺得這款Ghibli就是升級(jí)了一套ASPEC PPM500空力套件而已，何為ASPEC PPM500呢？這才是了解這款作品的關(guān)鍵，PPM500(Performance Project Maserati 500hp)是ASPEC基于Maserati Ghibli全新研發(fā)生產(chǎn)的整體改裝升級(jí)方案代號(hào)；而且擁有500匹的水準(zhǔn)，和全面的升級(jí)參考，是的，這款PPM500 Ghibli的完整度之高，完全有能力堪比原廠整車的級(jí)別。

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  ASPEC將原廠333匹馬力的Ghibli升級(jí)自家的高流量催化排氣頭段，以及管徑為70mm的iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)，使用刷寫ECU程序的方法優(yōu)化性能輸出，據(jù)ASPEC官方透露，灌喝98號(hào)汽油的情況下，刷到了470匹馬力和65公斤米的最大扭力，另外，在使用賽車汽油的情況下，PPM500 Ghibli能夠輸出最高的500匹馬力以及67公斤/米的扭力，這才是PPM500命名之意。

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  既然是全面升級(jí)，操控和制動(dòng)方面不能少，除了避震套件暫時(shí)不具備開發(fā)能力（選擇Eibach運(yùn)動(dòng)彈簧套裝搭配原廠避震器使用），輪圈單品和制動(dòng)套件均出自自家之手。20寸的ASPEC VF57三片式鍛造單品，數(shù)據(jù)為前20*9J后20*10.5J，搭配使用前245/40R20、后285/35R20倍耐力P-ZERO輪胎。 另外，制動(dòng)方面，前六后四的ASPEC高性能制動(dòng)套件交由alcon代工，品質(zhì)毋庸置疑，抑制500匹馬力的野性并非難事。

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  這一代的Ghibli不會(huì)是Maserati跑得最快、身形最美或標(biāo)價(jià)最昂貴的作品，但ASPEC PPM500加身后，肯定能為各自的品牌提升關(guān)注度起到推波助瀾的作用。

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  中網(wǎng)格柵的樣式保留了原廠款，并采用了碳纖維的材料真空制作。整齊的碳纖紋路中，更深刻體會(huì)質(zhì)感的重要性。

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  PPM500整套空力套件將瑪莎拉蒂Ghibli變得更加野性、精悍，前臉大嘴式進(jìn)氣格柵兩旁融入類似虎牙的造型設(shè)計(jì)，如同猛獸張嘴吼叫一般，極具攻擊性。但它確確實(shí)實(shí)有一定的擾流作用，很好地將氣流梳理，并將氣流引流之左右氣壩中去。

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  雙面真空碳纖維制作的引擎蓋重量得到很好控制，融合了更好的野性、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，把Ghibli掩藏的運(yùn)動(dòng)基因發(fā)揮的淋漓盡致。

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  走近一看，才發(fā)現(xiàn)這款側(cè)裙采用的是纖維+真空碳纖底板的巧妙結(jié)合，除了具備一定的擾流作用，其契合度與前后唇如出一轍，整體性非常出色。

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  原車飽滿的尾部搭配造型獨(dú)特的后唇及尾翼，則讓Ghibli在動(dòng)感與力量間得以很好的兼顧。

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  目前，ASPEC已經(jīng)成為一個(gè)能夠?yàn)橛脩籼峁┱囌w升級(jí)方案的改裝品牌，旗下?lián)碛信艢庀到y(tǒng)、空力套件、輪圈單品、制動(dòng)系統(tǒng)等，尤其是這兩年的強(qiáng)勢發(fā)展，材料、技術(shù)、性能、工藝方面邁進(jìn)一線品牌的水準(zhǔn)，而售后服務(wù)方面全面而周到、貼心而便利的服務(wù)體系，也得到了不少玩家的信任，也得到“中國好品牌”的美譽(yù)。