詳解底盤之謎 CUSCO的強(qiáng)化之道
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首先要明白汽車底盤為什么需要強(qiáng)化?車輛在激烈駕駛或者競(jìng)技駕駛中過彎或者并線底盤都會(huì)有不同程度的輕微變形,這樣會(huì)使車輛極限降低影響速度。原廠車其實(shí)大部分都有底盤的加強(qiáng)件,但是為了控制成本底盤的加強(qiáng)件都是以夠用為前提的,一旦遇到激烈的操控時(shí),那種車身變形是很容易便察覺出來的。所以如果是性能操控趨向的改裝車,底盤強(qiáng)化是一個(gè)必須經(jīng)歷的改裝項(xiàng)目。
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本次案例介紹的就是日本車身強(qiáng)化專家CUSCO品牌的底盤加強(qiáng)件,CUSCO是一家以改裝車架為主、強(qiáng)化傳動(dòng)系統(tǒng)為輔的專業(yè)改裝品牌。在業(yè)界可謂鼎鼎大名的車身強(qiáng)化專家CUSCO是CARROSSER品牌旗下的一個(gè)子品牌,由加勢(shì)裕二先生創(chuàng)立,旗下的車身強(qiáng)化和底盤強(qiáng)化的產(chǎn)品均是由賽事經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)而來的。
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圖為可調(diào)式后懸掛拉桿,可調(diào)式的后懸掛組件的作用是更方便調(diào)整車輪的傾角和束角。下賽道時(shí)車輪適度的負(fù)傾角和束角能令車子在彎道行駛下更加穩(wěn)定、極限更高,傾角能令輪胎外側(cè)有更大的接地面積。懸掛方面的強(qiáng)化部件也可以一定程度上提高強(qiáng)度。
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對(duì)于改裝車來說車身底盤強(qiáng)化就更加有必要,特別是一些改裝過動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的車輛,因?yàn)楦鱾€(gè)受力位置的強(qiáng)度均增加,于是令車架變形狀況更為劇烈。所以加上一些必要的底盤強(qiáng)化套件是非常有必要的一種強(qiáng)化手段。
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圖為底盤防傾桿,其實(shí)原廠車底盤是都配備防傾桿的,但是對(duì)于車身動(dòng)態(tài)的側(cè)傾抑制并不是很到位,一般在車輛前后下擺臂都會(huì)各安裝一條前或后防傾桿。
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當(dāng)車輛在通過凹凸不平路面,或是正在過彎狀態(tài),若此時(shí)下擺臂與車身間產(chǎn)生足夠大的位移幅度,防傾桿便會(huì)介入工作,利用自身的扭轉(zhuǎn)變形,在下擺臂處產(chǎn)生作用力,抑制輪胎過分上揚(yáng)或是過分下壓的趨勢(shì),提高輪胎貼地面積,可提高車子的彎中極限,同時(shí)提升駕駛安全系數(shù)。
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家庭型車輛通常不太講究這些裝備,但運(yùn)動(dòng)型車輛,則寧多勿少。此外,還有為了增強(qiáng)車身整體剛性而專業(yè)改裝的車身(駕駛艙內(nèi))防滾支撐架與側(cè)門加強(qiáng)鋼梁等,都是專業(yè)性較強(qiáng)的競(jìng)技必備改裝項(xiàng)目。 平衡桿的取材非常講究,不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質(zhì)量盡量輕,又要求其配合車身材料的硬度,達(dá)到與之剛?cè)岵?jì)而形成一個(gè)融洽的整體。
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不同底盤設(shè)計(jì)的車型,通常不能以其他車型的配件隨意代用。 發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后,相關(guān)產(chǎn)生形變的平衡桿及其組件,應(yīng)當(dāng)全部更換,而不是用加熱矯正就可以完全修復(fù)的,否則,即便修正復(fù)位,但材質(zhì)本身的變化,也會(huì)影響到高速行駛的安全和穩(wěn)定性。
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CUSCO是一個(gè)擁有30年歷史并且在日本、東南亞以及北美享有盛譽(yù)的全球的專業(yè)汽車性能提升配件品牌,其最大的優(yōu)勢(shì)為悠久的歷史沉淀和以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)不斷改良和開發(fā)車型及新產(chǎn)品的強(qiáng)大研發(fā)能力,其產(chǎn)品線涉及車身加強(qiáng)件、限滑差速器、避震器、離合器以及防滾架等其他專業(yè)賽車部件等。
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其組建車隊(duì)參加眾多國際汽車比賽而且成績彪炳。CUSCO產(chǎn)品是以中高端汽車目標(biāo)消費(fèi)群為市場(chǎng)定位的國際品牌,符合汽車市場(chǎng)上高消費(fèi)群,它以國際最尖端的一線頂級(jí)賽事作為產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)及測(cè)試,從而力求為消費(fèi)者提供頂級(jí)的駕駛與安全體驗(yàn)。CUSCO品牌中國總代理是深圳匯利堡汽車服務(wù)有限公司。