27W加身 22寸DOV單品助陣路虎攬勝

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  路虎攬勝可以改得很”斯文”，也可以改得很”勁爆”（廢話，所有的車型都可以這樣好嗎？），那換一種思維吧，想改得勁爆，那要付出更多錢，這話你贊成嗎？既然付出那么多錢，一定要對得起它的勁爆？有車主會說：我花了這么多銀兩升級一款排氣系統(tǒng)，一定要挑一條激昂聲浪的產(chǎn)品，但有的車主可不是這么想，如果是一款好產(chǎn)品、是有利于引擎發(fā)揮動力性能的，哪怕聲音多么的沉悶，倒也是值得購買的，而道理都是想通的…

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  事實上，上述觀點(diǎn)并不成立啊，誰說改得”斯文”就用錢少了？你看看本文的攬勝吧，一款hamann的空力套件加身、一套Brembo制動系統(tǒng)上腳，乍眼看去沒有強(qiáng)烈的視覺快感，但究其預(yù)算費(fèi)用的話，一定足夠讓一輛普通街車的動力性能脫胎換骨。低調(diào)的車主沒打算用它搶奪多少路人的眼球，而是自花自樂。當(dāng)然，”花”指的是”用掉27W的費(fèi)用”，”樂”則是”我驕傲、我自豪”的意思了。

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  對一些低調(diào)的土豪而言，hamann空力套件是非常符合他們的低調(diào)氣質(zhì)，就連普通路人都認(rèn)為它沒有復(fù)雜而花俏的疊加，而高階玩家的鑒賞能力則是——它講求設(shè)計感和上乘的制作材料，開發(fā)數(shù)據(jù)的精確性相當(dāng)高，幾乎媲美原廠的包圍契合度。所以，這套價值13W的空力套件對于有錢人而言，或許只是一個星期的日常開銷而已。

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  22寸的DOV輪圈單品和攬勝實在很般配，同樣是簡單而富有設(shè)計感，五幅式簡約設(shè)計帶出了百搭的氣息，而條幅之間的邊緣利用力學(xué)中”V型”進(jìn)行強(qiáng)化，使得這款DOV單品的強(qiáng)度和承載能力得全面提升，不過，由于尺寸規(guī)格來到了22寸，加上輪胎的胎壁過薄，某種程度會削弱它的越野性能，但車主表示了，并不需要帶它去發(fā)現(xiàn)世界之美，自己賞著樂就可以了。

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  在這輛攬勝看到了Brembo新推出的碳纖制動系統(tǒng)，制動卡鉗來自旗下GT系列的前8后6活塞設(shè)定，其制動力可以用“強(qiáng)橫霸道”來形容，沒有全面升級的動力性能的前提下，這款產(chǎn)品制動力道非常強(qiáng)勁，哪怕碳纖制動碟的工作溫度來得晚，28顆漸進(jìn)式活塞是能夠給車主絕對的放心，只是，有人看完該案例之后，心里又不平衡了。

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  為法拉利車型代工制動系統(tǒng)的Brembo品牌，碳纖制動碟的研發(fā)方面有著非常豐富的經(jīng)驗，而碳纖制動碟有先天的優(yōu)勢，其重量輕，相同尺寸、不同材質(zhì)的制動碟做比較，碳纖制動碟可以設(shè)計得更厚，但重量比鋼制的輕一半有余，對于降低懸掛下負(fù)載有著立竿見影之效。而且具備優(yōu)良的耐高溫性。而我們唯一要猜想的是——車主是否將座駕的動力性能打造得更加勁爆一點(diǎn)了。

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  攬勝是SUV領(lǐng)域的改裝熱門漢，隨波逐流的年代，設(shè)計師不斷柔和外觀的線條，使得第四代少了很多硬漢的氣質(zhì)，而方方正正的第三代攬勝更能在外觀的改裝的聯(lián)想中取勝，本文是很好的寫照。隨著個性化的消費(fèi)成了主流趨勢，對于汽車而言，它早已不再是簡單的代步工具這么簡單，也不單純是身份與財富的象征，它更是性格與品味的自我表達(dá)。