肥美多汁 G37 Coupe示范LB寬體空力套件
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今后的Infiniti新車再也沒有“G系列”的叫法了,而今天的主要目的是懷舊和開拓視野…G系列車系向來都會(huì)給人一種沉穩(wěn)的錯(cuò)覺,印象里的G35、G37應(yīng)該是一款豪華、安全的高級(jí)房車,跟“性能”這兩字完全扯不上邊,不過很多人可能不知道,Infiniti G系列是接替日產(chǎn)Skyline系列的中型房車,從“血緣”上說,它確實(shí)有些性能特性。
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2006年,G35開始搭載VQ35HR引擎,最大輸出可達(dá)311匹,強(qiáng)調(diào)的特點(diǎn)為高轉(zhuǎn)速和加速反應(yīng)。而G37車款搭載與370Z相同的VQ37VHR的3.7升 V6引擎,經(jīng)過調(diào)整后可發(fā)揮最大輸出為328匹、37.0公斤米的最大扭矩表現(xiàn),這樣的動(dòng)力表現(xiàn)撘配在G系列的車身上來說簡直就像羊皮狼。話說回來,盡管有328匹的亮眼表現(xiàn),但沉重的車體卻不免拖累加速上的表現(xiàn)。
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上述是G系列最為激進(jìn)的動(dòng)力單元,搭載在一輛1.6噸的車體上確實(shí)熱血不起來,Infiniti推出G37 Coupe貌似想要彌補(bǔ)點(diǎn)什么。不過,同平臺(tái)下的它,重量不減反而更重(1.7噸)。但是,這已不是一個(gè)斤斤計(jì)較的年代了,況且G37擁有4WAS四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在328hp的強(qiáng)大動(dòng)力在4WAS加持下,使得其“高速彎擁有高循跡性”與“低速彎擁有高轉(zhuǎn)向性”的特性。
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G37 Coupe的出現(xiàn),更像是拋離G系列的高級(jí)感,競(jìng)技的味道要回來了,但是,誰不知道它的競(jìng)爭對(duì)手的強(qiáng)大,又有誰買G37 Coupe賬呢? 這話可不能說得太絕對(duì)了,日本LB Performance推出了寬體案例之后,這些似乎成了新一輪潛在車主購買G37 Coupe的理由、舊車主升級(jí)它的最大沖動(dòng)了,別不承認(rèn),其實(shí)大家內(nèi)心都曾飄過這樣的想法吧?
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G37 Coupe的出現(xiàn),更像是拋離G系列的高級(jí)感,競(jìng)技的味道要回來了,但是,誰不知道它的競(jìng)爭對(duì)手的強(qiáng)大,又有誰買G37 Coupe賬呢? 這話可不能說得太絕對(duì)了,日本LB Performance推出了寬體案例之后,這些似乎成了新一輪潛在車主購買G37 Coupe的理由、舊車主升級(jí)它的最大沖動(dòng)了,別不承認(rèn),其實(shí)大家內(nèi)心都曾飄過這樣的想法吧?
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LB Performance套件部分,寬體鈑件均采用鉚釘進(jìn)行固定,該鈑件的前半部采圓弧型設(shè)計(jì),不過在后半部則開始向內(nèi)收薄,目的是讓前后輪部分胎面裸露出來,以營造出超暴力的視覺感受,而這樣的線條是LB Performance所擅長的設(shè)計(jì)。而LB也逐漸在全球掀起一股寬體的改裝潮流。
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車頭部分,根據(jù)G37 Coupe的原廠設(shè)計(jì)思路重新打造一款開口更大的前包圍,并結(jié)合大型頭唇進(jìn)行修飾前臉,車尾則通過前下擾流和鴨尾翼強(qiáng)化其線條張力,并且進(jìn)一步強(qiáng)化空力效應(yīng),以提升高速行駛的穩(wěn)定性。整車在LB Performance寬體套件營造下,散發(fā)出一股的強(qiáng)烈氣勢(shì),也是因?yàn)檫@股氣勢(shì),征服了不少G37的玩家。
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近年來,最具有話題性的改裝品牌之一便是這位來自日本的LB Performance,LB擁有硬派的日式傳統(tǒng)風(fēng)味,這也是日本空力套件長久以來使用的手法之一。當(dāng)然,極少有人會(huì)把傳統(tǒng)套件用在高達(dá)千萬以上的超跑,但是LB Performance卻做到了,對(duì)日系Infiniti的打造更應(yīng)該不在話下。