肥美多汁 G37 Coupe示范LB寬體空力套件

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  今后的Infiniti新車再也沒有“G系列”的叫法了，而今天的主要目的是懷舊和開拓視野…G系列車系向來都會(huì)給人一種沉穩(wěn)的錯(cuò)覺，印象里的G35、G37應(yīng)該是一款豪華、安全的高級(jí)房車，跟“性能”這兩字完全扯不上邊，不過很多人可能不知道，Infiniti G系列是接替日產(chǎn)Skyline系列的中型房車，從“血緣”上說，它確實(shí)有些性能特性。

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  2006年，G35開始搭載VQ35HR引擎，最大輸出可達(dá)311匹，強(qiáng)調(diào)的特點(diǎn)為高轉(zhuǎn)速和加速反應(yīng)。而G37車款搭載與370Z相同的VQ37VHR的3.7升 V6引擎，經(jīng)過調(diào)整后可發(fā)揮最大輸出為328匹、37.0公斤米的最大扭矩表現(xiàn)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)撘配在G系列的車身上來說簡直就像羊皮狼。話說回來，盡管有328匹的亮眼表現(xiàn)，但沉重的車體卻不免拖累加速上的表現(xiàn)。

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  上述是G系列最為激進(jìn)的動(dòng)力單元，搭載在一輛1.6噸的車體上確實(shí)熱血不起來，Infiniti推出G37 Coupe貌似想要彌補(bǔ)點(diǎn)什么。不過，同平臺(tái)下的它，重量不減反而更重（1.7噸）。但是，這已不是一個(gè)斤斤計(jì)較的年代了，況且G37擁有4WAS四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在328hp的強(qiáng)大動(dòng)力在4WAS加持下，使得其“高速彎擁有高循跡性”與“低速彎擁有高轉(zhuǎn)向性”的特性。

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  G37 Coupe的出現(xiàn)，更像是拋離G系列的高級(jí)感,競(jìng)技的味道要回來了，但是，誰不知道它的競(jìng)爭對(duì)手的強(qiáng)大，又有誰買G37 Coupe賬呢？ 這話可不能說得太絕對(duì)了，日本LB Performance推出了寬體案例之后，這些似乎成了新一輪潛在車主購買G37 Coupe的理由、舊車主升級(jí)它的最大沖動(dòng)了，別不承認(rèn)，其實(shí)大家內(nèi)心都曾飄過這樣的想法吧？

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  G37 Coupe的出現(xiàn)，更像是拋離G系列的高級(jí)感,競(jìng)技的味道要回來了，但是，誰不知道它的競(jìng)爭對(duì)手的強(qiáng)大，又有誰買G37 Coupe賬呢？ 這話可不能說得太絕對(duì)了，日本LB Performance推出了寬體案例之后，這些似乎成了新一輪潛在車主購買G37 Coupe的理由、舊車主升級(jí)它的最大沖動(dòng)了，別不承認(rèn)，其實(shí)大家內(nèi)心都曾飄過這樣的想法吧？

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  LB Performance套件部分，寬體鈑件均采用鉚釘進(jìn)行固定，該鈑件的前半部采圓弧型設(shè)計(jì)，不過在后半部則開始向內(nèi)收薄，目的是讓前后輪部分胎面裸露出來，以營造出超暴力的視覺感受，而這樣的線條是LB Performance所擅長的設(shè)計(jì)。而LB也逐漸在全球掀起一股寬體的改裝潮流。

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  車頭部分，根據(jù)G37 Coupe的原廠設(shè)計(jì)思路重新打造一款開口更大的前包圍，并結(jié)合大型頭唇進(jìn)行修飾前臉，車尾則通過前下擾流和鴨尾翼強(qiáng)化其線條張力，并且進(jìn)一步強(qiáng)化空力效應(yīng)，以提升高速行駛的穩(wěn)定性。整車在LB Performance寬體套件營造下，散發(fā)出一股的強(qiáng)烈氣勢(shì)，也是因?yàn)檫@股氣勢(shì)，征服了不少G37的玩家。

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  近年來，最具有話題性的改裝品牌之一便是這位來自日本的LB Performance，LB擁有硬派的日式傳統(tǒng)風(fēng)味，這也是日本空力套件長久以來使用的手法之一。當(dāng)然，極少有人會(huì)把傳統(tǒng)套件用在高達(dá)千萬以上的超跑，但是LB Performance卻做到了，對(duì)日系Infiniti的打造更應(yīng)該不在話下。