極限伙伴 JEEP牧馬人改裝鑒賞

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  不同于轎車或者跑車，我們?cè)谠u(píng)價(jià)一臺(tái)越野車的時(shí)候并不過多的去追求舒適型或加速能力，越野車需要的是超強(qiáng)的通過性和在惡劣環(huán)境中行駛的穩(wěn)定性。

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  對(duì)于這輛牧馬人的改裝也是車主對(duì)愛車的重新打造，對(duì)越野的獨(dú)特理解和對(duì)生活的完美追求。這臺(tái)四門版的牧馬人，車主對(duì)其進(jìn)行了更加極端的改裝，讓它徹底變成了一臺(tái)穿越神器。

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  比較酷愛越野的人都知道越野場(chǎng)地比較坎坷，而且他們也喜歡那種似乎征服不了的奇怪路況，凹凸大石塊、坑坑洼洼的路面，奇怪的溝壑等等這些難以跨越的路況都很容易撞壞越野車的底盤零件。所以，一般越野車都會(huì)通過改裝增加輪胎的直徑把底盤升高到適合的高度，然后再加長(zhǎng)懸掛系統(tǒng)的彈簧，以適合愛車的避震需要。

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  可能大家很難從牧馬人的大腳抽離到現(xiàn)實(shí)生活中來，因?yàn)樗苯拥恼鸷车饺诵模踔梁雎浴睘槭裁匆欢ㄒ獡Q輪眉、為什么要加裝升高套件”等問題，如果大家有疑惑，現(xiàn)在可以解答——原廠的輪眉無法滿足如此巨胎，其狂放的鉤狀胎塊設(shè)計(jì)對(duì)崎嶇地形的征服力非常強(qiáng)勁。

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  底盤高度的提升有助于更好的通過性，這都?xì)w功于全新的懸掛系統(tǒng)。車主為它改裝了避震套件，提高了車身高度。大大的提升其越野性能。

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  FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器的加入使牧馬人的操控樂趣有一定程度的提升，緩解方向盤打手情況的發(fā)生。FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器可通過24段的阻尼可調(diào)設(shè)計(jì)，可根據(jù)自己的行車習(xí)慣調(diào)整方向的輕重。此外，該轉(zhuǎn)減配備外置氮?dú)馄浚岣咂渖嵝裕ＷC其工作的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)使用壽命。

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  全鋁鎧甲輪眉事實(shí)上是一件必不可少穿山利器，我們的車在穿越常年很少人行走的山林小道的時(shí)候，很多縱橫交錯(cuò)的樹枝在馬力強(qiáng)大的牧馬人推行中，要么折腰要么低下頭，全鋁鎧甲輪眉有效地成為了一把開山刀。

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  Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來就是克萊斯勒的一個(gè)傳奇。今天的主人翁植入Hemi 426自然吸氣引擎， 7.0L的排氣量能夠爆發(fā)610bhp/2600rpm馬力和78.0kgm/4200rpm扭矩，驅(qū)動(dòng)6前速自動(dòng)波箱在約1900rpm引擎轉(zhuǎn)速下車輛已經(jīng)達(dá)到120Km/h的高速公路最高時(shí)速限定。

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  穿越車會(huì)使用的功能性套件基本上都是來自美國(guó)，強(qiáng)悍的車輛再搭配強(qiáng)悍的改裝部件，形成的車輛在面臨復(fù)雜路況時(shí)，就顯得游刃有余的多了。

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  有人說，原廠的牧馬人是半成品，通過改造才算是完整，這句話道出了改裝這個(gè)詞與牧馬人有著太多的聯(lián)系，事實(shí)上，改裝對(duì)牧馬人的越野性能提升占據(jù)著很大的比例。一般情況下，廠商考慮其制車成本，沒有將其潛能完全挖掘出來，此時(shí)，留給越野迷的，便是廣闊的改裝思路。